Гидравлические муфты

Рис. 49. Элементы гидравлической муфты в разобранном состоянии.

Рис. 48. Специальная гидравлическая муфта типа Вулкан-Синклер

Гидродинамические передачи, применяемые в машиностроении, подразделяют на гидравлические муфты (гидромуфты) и гидравлические трансформаторы (гидротрансформаторы). [c.84]

В питателях с переменной скоростью рабочего органа (ленточных, шнековых, барабанных, тарельчатых и. лопастных) на производительность питателя влияют изменением скорости рабочего органа, причем в схемах управления, работающих с повышенной точностью, данную скорость замеряют с помощью тахогенератора, напряжение которого, пропорциональное этой скорости, вводится в управляющее устройство в качестве сигнала обратной связи. Изменения скорости рабочего органа можно достигнуть различными путями. Для этой цели при использования электроприводов с постоянной скоростью электродвигателя между электродвигателем и рабочим органом ставят вариатор — механический, электрический (магнитная муфта) или гидравлический (гидравлическая муфта). Для управления положением регулирующего элемента меха ческого вариатора устанавли- [c.30]

Потери энергии в гидромуфте увеличиваются с увеличением передаточного числа П2/П1), где — частота вращения ведущего вала (двигателя) П2 — частота вращения ведомого вала (насоса), т. е. потери увеличиваются при возрастании глубины регулирования. Это обстоятельство является недостатком гидравлических муфт. Кроме того, гидравлические муфты конструктивно более сложны, чем насосы, и имеют слишком большие размеры, почти одинаковые с размерами насосов. [c.74]

Уменьшение числа оборотов при использовании гидравлической муфты не превышает 20% она дает меньшую экономию, чем асинхронный электродвигатель с фазным ротором. [c.325]

Можно регулировать число оборотов вала насоса и при постоянном числе оборотов двигателя при помощи так называемых гидравлических муфт (гидромуфт) или магнитных муфт. [c.113]

Фнг. 186. Принципиальная схема работы гидравлической муфты. [c.237]

Плавное изменение числа оборотов двигателя возможно или введением сопротивления в цепь одной из обмоток двигателя, что встречается главным образом в случае использования двигателей лостоянного тока или применения гидравлических муфт. [c.266]

Все эти способы (за исключением применения гидравлических муфт) являются энергетически невыгодными, так как приводят примерно к такому же перерасходу энергии, какой мог бы иметь место при самоустановлении пониженной температуры кипения. Таким образом, ведение регулирования производительности этими методами оправдывается лишь тогда, когда поддержание температуры кипения необходимо по технологическим соображениям, т. е. связано с недопустимостью понижения температуры поверхности охлаждающих приборов. [c.267]

Рис. 3. Конусная дробилка с гидравлической муфтой

Пусковое устройство электродвигателя резательных ножей соединено с управлением гидравлической муфтой 8 (см. рис. 47) главного привода мащины таким образом, что вращение двигателя осуществляется только тогда, когда муфта соединена с главным электродвигателем и включена в работу. [c.98]

Специальная гидравлическая муфта в машинах резинового производства применяется впервые , поэтому ниже дается подробное описание ее устройства и принципа работы. [c.99]

В последние годы, в связи с развитием гидродинамических передач, гидравлические муфты различных конструкций получили широкое применение во многих областях техники. Они применяются в самолетах, тепловозах, строительных и дорожных машинах, автомобилях, вентиляторах, а также в судовой технике и т. п. [c.99]

Гидравлические муфты осуществляют бесконтактное эластичное соединение ведущего и ведомого валов друг с другом при некотором отставании скорости вращения ведомого вала на величину скольжения в пределах 2—3%. [c.100]

Гидравлическая муфта. В различных областях техники получили большое распространение гидродинамические передачи гидравлические муфты и гидравлические преобразователи (иначе гидротрансформаторы). Посредством гидравлической муфты можно передавать энергию от двигателя к рабочей машине (насосу), если необходимо у последней изменять частоту вращения. В отличие от гидромуфты гидротрансформаторы изменяют в процессе передачи крутящий момент и даже его знак при помощи установленного между рабочими колесами насоса и турбины (гидротрансформатора) направляющего аппарата. [c.194]

Применение специальной гидравлической муфты создает ряд преимуществ и обеспечивает следующие условия работы [c.103]

При отсутствии резиновой смеси в воронке машины луч света в фотореле направляется поперек воронки и дает импульс на отключение гидравлической муфты от главного электродвигателя. [c.103]

Конструктивная схема гидравлической муфты приведена на рисунке 159, а. На ведущем валу гидромуфты 1, соединенном с валом двигателя, насажено колесо центробежного насоса 2, которое получает энергию от вала двигателя и имеет П оборотов в минуту. Насос получает жидкость (масло, воду) от какого-либо другого насоса, приводимого в движение от вала двигателя. Жидкость по выходе с колеса насоса получает известный запас энергии, которая передается на колесо турбины 4, насаженное на ведомый вал гидромуфты, соединенный с валом рабочей машины. Частота вращения П2 последней одинакова с частотой вращения турбины. Ясно, что часть энергии двигателя теряется внутри гидромуфты на гидравлические сопротивления, которые при нормальных режимах насоса и турбины невелики. [c.195]

В процессе эксплуатации центрифуги нельзя допускать перегрузки электродвигателей и нагрева центробежной или гидравлической муфты. В случае перегрузки следует уточнить и устранить ее причину. [c.163]

Исследования показали, что наилучшие результаты дает гидравлическая муфта при применении гидромуфты со складываю-Ш.ИМИСЯ лопатками потери мош,ности на холостой ход будут всего лишь около 0,25% от номинальной мош,ности. Практическое [c.208]

На рис. 3 изображена конусная дробилка с гидравлической муфтой. Эта муфта, прежде всего, служит для предохранения электродвигателя при пуске дробилки от тепловых перегрузок, а во вторую очередь является средством, предохраняющим дробилку от перегрузок. [c.271]

Применяются также гидравлические муфты с регулируемой частотой вращения. [c.46]

Основными элементами гидравлической муфты являются два соостно установленных лопастных колеса насосное и турбинное, а также корпус, подшишики н другие детали. На рис. 3.1 приведена схема одной из возможных конструкций гидромуфт. На осевом разрезе гидромуфты (рис. 3.1,а) показаны насосное колесо Н, турбинное колесо Т и корпус гидромуфты К. У большинства муфт конструкция лопастных колес однотипна и представляет собой половину торообразной полости с плоскими радиально расположенными лопатками. [c.85]

В современном машиностроении используются много разновидностей гидравлических муфт. Их принято подразделять на нерегулируемые и регулируемые. Принципиальное отличие регулируемых муфт от нерегулируемых заключается в том, что они при помощи дополнительных устройств позволяют изменять передаваемый крутящий момент. Но в отличие 0 1 гидротрасформаторов, у муфт моменты на ведомом и ведущем валах в любое время остаются одинаковыми. Рассмотрение разновидностей гидромуфт целесообразно начать с нерегулируемых. [c.98]

Для автоматических трансмиссий и гидравлических систем, для которых изготовитель рекомендует жидкость уровня качества DEXRON III автоматических коробок передач коробок передач с переключением скоростей под нагрузкой гидравлических муфт рулевого управления с усилителем. [c.304]

С целью улучшения технических параметров центрифуг 1/2 ФГП-130 и расширения области их применения изготовлена машина из титанового сплава (1/2 ФГП-1201Т-2). Она имеет усиленную базу (станину, главный вал, маслоустановку и т. д.) и повышенное число пульсов толкателя (45 в минуту) при давлении в масляной системе 20 кгс/см . Привод центрифуги снабжен пускотормозной гидравлической муфтой, обеспечивающей плавность пуска и торможения. [c.138]

Для всех автоматических трансмиссий и коробок передач с переключением скоростей под нагрузкой, а также для гидравлических систем, для которых изготовитель рекомендует жидкость типа DEXRON НЕ автоматических коробок передач коробок передач с переключением скоростей под нагрузкой гидравлических муфт рулевого управления с усилителем. [c.304]

А — мощность при постоянном числе оборотов для уменьшения подачи применяют дросселирование В — мощность при регулируемом числе оборотов си1 Хроыный электродвигатель и гидравлическая муфта у каждого насоса С — моЩ1гость при регулируемом числе оборотов асинхронные электродвигатели с фазным ротором О — мощность при регулируемом числе оборотов электродвигатели постоянного тока с шунтовым регулированием, с питанием от выпрямителя Е — мощность при регулируемом числе оборотов синхронные электродвИ гатели с регулируемым числом оборотов и редуктором. [c.326]

В главном приводе машины предусматривается установка синхронного электродвигателя 9 мощностью 295 кет. Для изоляции от внешней среды он изготовляется в закрытом исполнении и имеет воздушное циркулирующее охлаждение. Охлаждение воздуха в электродвигателях зарубежных фирм производится трубчатым водяным холодильником, являющимся принадлежностью электродвигателя. Электродвигатель рассчитан на напряжение тока в сети 6000 в. Средний расход охлаждающей воды, имеющей температуру 22—24 °С и давление 4 ат, составляет 7,5 м 1ч. Возбуждение электродвигателя производится от генератора 10, смонтированного на одном валу с электродвигателем. Вал электродвигателя главного привода соединен с валом редуктора посредством специальной гидравлической муфты 8 типа Вулкан Синклер 5СР4 . [c.99]

Примененная в приводе гранулятора гидравлическая муфта типа S R4 является современной, наиболее экономичной и распространенной конструкцией, отличающейся тем, что она имеет вращающийся резервуар. [c.100]

На рис. 49 представлены элементы гидравлической муфты типа S R4 в разобранном состоянии. [c.102]

Гранулятор изготовлен из углеродистой стали. Ширина гранулятора 1,5 м, длина 4,8 м. Валы приводятся во вращение от электродвигателя мощностью 149,1 кВт. Скорость вращения валов регулируют гидравлической муфтой. Диаметр валов 152 мм. Направление вращения — навстречу друг другу. Частота вращения 50 об/мин. Каждый вал имеет 60 лопастей размером 2,54X5,1 см, длиной 29,2 см. Лопасти по длине вала от О до 1,8 м имеют угол поворота 45°. Остальные лопасти установлены с углом поворота 15°. Гранулятор монтируется горизонтально. При нормальных условиях работы время пребывания шихты в грануляторе 2—3 мин. [c.107]

При муфтовом соединении концы валов двигателя и насоса соединяются специальными деталями — муфтами, в этом случае валы располагают на одной общей прямой линии. Наиболее часто встречаются жесткие, полужесткие, упругие и гидравлические муфты. [c.6]

Для привода экструдера, применяемого для грануляции термопластов, устанавливают односкоростной или многоскоростной электродвигатель. При необходимости в профилировании более сложных изделий устанавливают трехфазный электродвигатель с шунтовой обмоткой и регулируемой скоростью вращения (в диапазоне от 1 3,7 до 1 8) или двигатель постоянного тока Сдиапазон регулирования 1 10). Возможна также установка обычного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и вариатора (с диапазоном регулирования скоростей 1 6). Экструдер типа S 120 оснащен гидравлической муфтой сцепления, установленной на валу электродвигателя. Муфта очень компактна благодаря небольшой величине крутящего момента. Сцепление синусоидальных элементов контролируется давлением масла. В процессе эксплуатации муфта не требует регулировки, поскольку износ деталей компенсируется ходом гидравлического поршня. [c.145]

В некоторых вентиляторах, особенно развивающих большие производительности, перед входом в рабочее колесо предусматривается установка направляющего аппарата с поворотными лопатками, предназначенными для регулирования напора и производительности вентиляторов. Вентиляторы могут быть соединены с приводом при помощи жесткой муфты, гидравлической муфты и ременной (плоскоременной или клиноременной) передачи. Привод через гидравлическую муфту обеспечивает плавность пуска, а также бесступенчатость регулирования производительности и напора, развиваемого вентилятором по принципу изменения частоты вращения. [c.259]

Дизель Д12А применяется на автомобилях самосвалах МАЗ-525. Дизель дополнительно укомплектован вентилятором и гидравлической муфтой. [c.90]

Мортенсон [11] ввел для гидропередач наиболее известных типов (гидравлических муфт и гидротрансформаторов) общее название гидравлические передачи . В них мощность передается изменением скорости движения жидкости, что и обеспечивает передачу кинетической энергии. Гидропередачи другого типа названы гидростатическими передачами . В этих механизмах жидкость получает энергию в гидронасосе объемного типа и переносит ее к гидромотору, который превращает энер- [c.152]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология