Винтовые насосы радиальный зазор

В винтовых насосах, так же как и в зубчатых, при ремонте основное внимание обращают на сохранение в установленных пределах величин зазоров. Осевой разбег а ведущего винта находится обычно в пределах 0,5—2,5 мм. Величины зазоров в подшипниках б и е должны быть меньше величин зазоров между винтами и корпусом г. Величина зазоров в подшипниках скольжения составляет 0,03—0,10 мм причем в опорах ведомых винтов 2 зазоры б должны быть меньше, чем у ведущего винта в. Зазоры в подшипниках качения определяются типом подшипника обычно радиальный зазор не превышает 0,06 мм. Зазоры между корпусом насоса и ведущим винтом принимают в пределах 0,05—0,13 мм, а по ведомым винтам г 0,03—0,09 мм. [c.43]

Осевое перемещение при неработающей машине имитируют следующим образом. Ротор сдвигают в осевом направлении вручную с помощью винтового приспособления 9. При включенном пусковом смазочном насосе и снятой крышке радиально-упорного подшипника щуп указанной толщины вводят в зазор между соплом 5 и диском 7. При повышении давления в напорной линии возникает импульс, который поступает на электроконтактный манометр I, а затем в схему отключения компрессора. При регулировании ротор отжимают приспособлением 9 до упора так, чтобы полностью прижать колодки 4. Прекращение осевого перемещения вала проверяют индикатором 8. Давление масла в напорной линии (0,5...0,7 МПа) регулируют при включении смазочного насоса редукционным клапаном и дроссельной шайбой, установленной на линии подачи масла к соплу (см. рис. 18). [c.171]

Насосы с горизонтальным разъемом разбирают в такой последовательности. Разбирают выносные опорные подшипники, предварительно замерив зазоры между вкладышами и корпусом. Состояние подшипников качения проверяют после промывки их керосином. Наружная обойма подшипника должна входить в корпус подшипника плотно, без люфта. Радиальные подшипники снимают с вала при помощи винтового съемника. После снятия подшипника разбирают уплотнение вала. Ротор извлекают после снятия верхней части корпуса у насоса с горизонтальным разъемом. Ротор после извлечения устанавливают на деревянные подкладки под шейки вала. После промывки и протирки ротор проверяют на биение и производят статическую и динамическую балансировку. После ремонта собранный ротор вновь проверяют на биение и уравновешенность. [c.406]

Схема ГЦН с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал 4 направляется двумя радиальными дроссельными ГСП 2 н 8, Нижний ГСП питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходны-ми резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Самоустанавливающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе ГЦН встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний радиальный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом ГЦН, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70° С) в полости пяты, предохраняя тем амым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе ГЦН. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45° С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.334]

Последовательность разборки подшипников скольжения определяется их конструктивными особенностями предварительное измерение зазоров между вкладышами и корпусом, а также между валом и вкладышем производят с помощью щупа. Состояние подшипников качения проверяют после промывки и протирки насухо. Наружная обойма подшипника должна сидеть в корпусе подшипника плотно, чтобы не ощущался люфт. Радиальные подшипники снимают с вала при помощи винтового съемника так, чтобы рожки съемника упирались в торцы внутренней обоймы. Если подшипник заклинило в корпусе, то его стаскивают за наружную обойму. Вслед за подшипниками у большинства насосов разбирают уплотнения вала. Уплотнения консольных насосов можно разобрать после снятия крышки, диска и корпуса насоса. [c.260]

Из жиросборной емкости по цеховому трубопроводу жир поступает к насосу, приводимому в действие от электродвигателя с помощью клиноременной передачи, и через трубопровод 5 направляется последовательно в первый, а затем во второй теплообменники 4 и 6. Теплообменники состоят из цилиндров изоляции и охлаждения, вытеснительных барабанов и торцов крыщек. Радиальный зазор между цилиндрами — винтовой канал прямоугольного сечения, равного сечению трубопровода хладоносителя. Вытеснительные барабаны и многоконтактные скребковые устройства при вращении барабанов благодаря центробежной силе прижимаются к поверхности цилиндра охлаждения и снимают слой жира. Перемешиваясь с остальной массой, жир охлаждается и вьпружается через патрубки 3 и 8. [c.910]

Разобранное выше зацепление винтов является характерным для винтовых насосов данного типа. Циклоидальные профили зубьев образующ-их шестерен всегда создают между собой двухточечное зацепление, которое получается, если поочередно принять начальные окружности шестерен за производящие окружности. При этом ЛИВИЯ зацепления шестерен будет состоять из дуг окружностей выступов и непрерывно соединять точки взаимного касания окружностей выступов и впадин. Такое построение профилей всегда обеспечивает взалмное уплотнение винтов. В случае необходимости притупление острой кромки ведомого винта, который всегда делается с вогнутым профилем нарезки, производится ана-Л0ГИЧ1Н0 вышеописанному (ведомый профиль получает радиальную фаску), а профиль ведущего винта делается соответственно полнее. При корригированных профилях появляются незначительные местные зазоры у угловых кромок рубашек. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология