Индустриальные масла для прокатных станов

Смазка индустриальная для прокатных станов (смазка ИП1), ГОСТ 3257—74, кальциевая на масле цилиндровом И. Выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Применяется в подшипниках прокатных станов, оборудованных централизованной системой подачи смазки. Вместо смазки ИП1 целесообразно применять смазки ВНИИ НП-242 (подшипники качения, работающие при температуре до 120 °С) и ВНИИ НП-232 (подшипники скольжения, работающие при температуре до 150°С и выше), одновременно заменив централизованную подачу смазки на одноразовую заправку. При этом в 1,5—3 раза увеличится межремонтный ресурс оборудования и снизятся эксплуатационные расходы. [c.341]

Для смазывания подшипников и других узлов трения металлургического оборудования (прокатных станов, рольгангов печей, лент агломерационных машин, подъемных кранов, кранов мартеновских, конверторных и других металлургических цехов, механизмов горячих станов и т. п.) применяются специальные индустриальные смазки кальциево-натриевые ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя), натриевая для прокатных станов (смазка ИП-2), приготовляемая на мылах окисленного петролатума и трансмиссионном автотракторном масле, весьма плотная металлургическая № 10, содержащая большое количество кальциевых мыл и поэтому менее теплостойкая,чем смазки ИП-1 и ИП-2 высокотемпературная натриевая смазка № 137. [c.699]

Основным критерием подбора масел без присадок является вязкость. По вязкости индустриальные масла делятся на легкие (3,5—10 мм2/с при 50 °С), средние (10—58 им с при 50 °С) и тяжелые (И—96 мм2/с при 100°С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. Легкие индустриальные масла применяют для смазки малонагруженных узлов трения, работающих при высоких скоростях (И-5А и И-8А) их вырабатывают взамен масел велосит, вазелинового, швейного и др. Это очищенные нефтяные масла без присадок. Средние индустриальные масла — дистиллятные селективной или сернокислотной очистки (в последние годы и гидроочищенные). По мере увеличения вязкости их используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах (И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А и др.). Тяжелые индустриальные масла применяют для смазки тяжелонагруженных механизмов (кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей и т. п.). К этой группе масел относятся высоковязкие масла — цилиндровое легкое 11, цилиндровое легкое 24 (вискозин), цилиндровые тяжелые 38 и 52, для прокатных станов (П-28, П-40) и др. [c.345]

Индустриальные масла. Предназначены для смазки станков, различных механизмов, холодильных машин, прокатных станов, насосов, прессов, приборов. [c.174]

Смазка индустриальная для прокатных станов (смазка ИП2), ГОСТ 6708—53, — натриевая, в качестве основы используют масло трансмиссионное автотракторное. Смазка представляет собой твердые брикеты, применяемые для смазывания открытых шеек валков прокатных станов. [c.277]

Смазка ВНИИ НП-242, ГОСТ 20421—75,— литиевая, на масле индустриальном 50 или СУ из волгоградских нефтей. В смазку введены дисульфид молибдена и дифениламин. Употребляют для подшипников качения электромашин мощностью 0,5—-700 кВт, работающих с частотой вращения 1500—3000 об/мин, вместо смазок ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202, ЦИАТИМ-203, 1-13, й в других узлах трения качения и скольжения, работающих при температурах от —40 до 90°С, а также в подшипниках металлургического оборудования всех видов (опорных башмаков холодильника, обводных блоков тележки печи, электромоторов рольгангов и т. д.), работающих с частотой вращения до 1000 об/мин, с контактными напряжениями до 40 000 кгс/см и температурой до 120 °С, взамен смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургических № 10 и № 137, консталина и солидола. Смазка ВНИИ НП-242 водостойка. [c.308]

Назначение индустриальных масел — обеспечить снижение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышленного оборудования. Одновременно индустриальные масла должны отводить тепло от узлов трения, защищать детали от коррозии, очищать поверхности трения от загрязнения, быть уплотняющим средством, не допускать образования пены при контакте с воздухом, предотвращать образование стой- [c.262]

По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.52]

В зависимости от метода очистки различают следующие масла неочищенные (полученные непосредственно при перегонке нефти), выщелоченные, масла кислотно-щелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очистки, масла гидрокрекинга. По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.137]

Тяжелые индустриальные масла составляют группу масел с вязкостью Уюо = 9—30 сст. К ним относятся цилиндровое И (цилиндровое 2), цилиндровое 24 (вискозин), цилиндровое 38 и 52 (вапор), масло для прокатных станов (П-28). Применяют эти масла для смазки цилиндров паровых машин, механизмов, работающих с большими нагрузками и малыми скоростями. [c.19]

Индустриальные масла предназначены для смазки станков, машин и механизмов различного промышленного оборудования, работающих в разнообразных условиях и с различной скоростью и нагрузкой. По значению вязкости их подразделяют на легкие (швейное, сепараторное, вазелиновое, приборное, веретенное, велосит и др.), средние (для средних режимов скоростей и нагрузок) и тяжелые (для смазки кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей, прокатных станов и др.). [c.115]

Индустриальные масла применяют для смазки станков, механизмов и машин. Выпускают более 40 марок масел велосит, вазелиновое масло, масло для холодильных машин (ХА, ХА-23 и др.), веретенное, индустриальные селективной очистки без присадок (И-20А, И-40А), сепараторные Л и Т, масла для прокатных станов, приборные масла и другие высококачественные индустриальные масла с добавлением присадок (серии ИГП для гидравлических систем станков, серии ИСП для зубчатых передач, серии ИТП для червячных передач и др.). Турбинное масло должно быть стабильно к действию окислителей, обладать свойством быстрой де-эмульсации. Выпускают турбинные масла марок Т22, Т30, Т46, Т52. [c.58]

В группу индустриальных включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промышленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе отноСят и масла для прокатных станов и приборные. [c.207]

Ассортимент индустриальных масел велик и насчитывает более 90 наименований. По назначению примерно 47% составляют масла для гидравлических систем и 41% — для зубчатых и червячных передач и тяжелонагруженных элементов промышленного оборудования. В группу индустриальных в некоторых случаях относят и масла для прокатных станов и приборные масла. [c.262]

Смазка индустриальная для прокатных ста юв (смазка ИП1), ГОСТ 3257—53, — натриевая, в качестве основы применяют масло цилиндровое 11. В смазку введено кальциевое мыло. Выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Применяется в подшипниках прокатных станов, оборудованных централизованной системой подачи смазки. [c.277]

К тяжелым индустриальным маслам относятся цилиндровое И (цилиндровое 2), цилиндровое 24 (вискозин), масло для прокатных станов (П-28) и др. [c.36]

Смазка индустриальная металлургическая № 137 (ГОСТ 9974— 62) готовится загущением смеси вязких масел натриевыми мылами касторового масла. Хотя температура каплепадения ее близка к 145° С, смазка применяется в узлах трения, нагреваемых до более высоких температур. Это достигается за счет периодической подачи порций свежей смазки в узлы трения. Смазка 137 растворима в воде, что нужно учитывать при ее использовании в подшипниках прокатных станов, охлаждаемых водой. [c.329]

Для различных машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел масла общего назначения серии И (марки по вязкости при 50 °С — И-5А, И-8А, И-12А, И-20А т. д.) масла серии ИГП для смазки станочного оборудования (12 марок с вязкостью при 50 °С от 3,4 до 190 мм с) масла серии ИСП для зубчатых передач масла для смазки прокатных станов масла вакуумные, применяемые в качестве рабочих жидкостей вакуумных насосов масла сепараторные Л и Т и многие другие. [c.72]

Легкие индустриальные масла применяют для смазки малонагруженных узлов трения, работающих при высоких скоростях (велосит, вазелиновое, швейное, сепараторное и др.). Средние индустриальные масла по мере увеличения вязкости используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах (ИС-12, ИС-20, ИС-30, ИС-45 и др.). Масла этой группы часто служат компонентами смазок. Тяжелые индустриальные масла применяют для смазки тяжелонагруженных механизмов (краны, буровые установки, оборудование мартеновских печей и т. п.). К этой группе относятся высоковязкие дистиллятные масла— цилиндровое 11, цилиндровое 24 (вискозин), цилиндровое 52, для прокатных станов (П-28, П-40 )и др. [c.22]

Среди индустриальных масел значительное место (60—70% от общего объема производства) занимают масла для смазки промышленного оборудования. Товарный ассортимент их насчитывает около 100 наименований. Основное назначение масел этой группы — снизить трение и износ деталей металлорежущих станков, прокатных станов, прессов и другого промышленного оборудования. В эти масла, как правило, не добавляют присадок, поэтому они часто не отвечают требованиям надежной эксплуатации оборудования. [c.22]

Паста (смазка) ВНИИ НП-232, ГОСТ 14068—68, состоит из дисульфида молибдена, нефтяного масла и литиевого мыла (в качестве структурообразователя). Употребляется при температурах от —20 до 120°С для смазки подшипников, для предотвращения заедания при свинчивании резьбовых соединений, приработки зубчатых передач, пальцев, шарниров. При более высоких температурах масло испаряется, а оставшийся в узле дисульфид молибдена работоспособен как сухая смазка примерно до 350 °С. Рекомендуется для подшипников скольжения и шарниров металлургического оборудования, работающих с частотой вращения до 1000 об/мин при удельной нагрузке до 80 кгс/см и температуре до 280°С, взамен смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургической № 137, а также солидола. При одноразовой заправке в 5—10 раз удлиняется срок службы узла и в 30 и более раз уменьшается расход смазки. В очень тяжелонагруженных шарнирных подшипниках ее прИхМеняют совместно с молибденитом трущиеся поверхности нагалтовывают молибденитом марки ДМ-1 и сверху покрывают слоем смазки ВНИИ НП-232. Это дает возможность в 2—3 раза повысить максимальную удельную нагрузку на подшипник или его ресурс при высокой нагрузке по [c.309]

Смазка индустриальная для прокатных станов ИП1 (ГОСТ 3257—53) представляет собой цилиндровое масло 11, загущенное кальциево-натриевыми мылами хлопкового масла и саломаса. Отношение кальциевых и натриевых мыл в этой смазке равно 4 1. Смазка ИП1 является одной из самых распространенных пластичных смазок, вырабатываемых в СССР, и занимает первое место среди других смазок для металлургического оборудования. По составу смазка ИП1 представляет собой жировой солидол, изготовляемый на вязком масле. В связи с дефицитностью естественных жиров представляется целесообразной замена смазки ИП1 равноценной ей смазкой на синтетических кислотах. Сейчас начато производство смазки такого типа ИП1С. Более рационально, однако, создание и применение новой смазки, работоспособной при более высоких температурах. В качестве загустителя такой смазки могут быть использованы, например, комплексные кальциевые мыла. [c.328]

Отработанные моторные и индустриальные масла применяют в производстве керамзита вместо солярового масла и других нефтепродуктов (около 100 тыс. т /год), для смазки металлических форм в производстве железобетонных изделий, при обработке металлов на металлургических заводах (в качестве закалочной жидкости), в угольной промышленности и дорожном строительстве, для смазки тяговых цепей прокатных станов, подъемно-транспортного, дорожно-строительного и другого оборудования , Известен опыт использования ОМ для уничтожения сорняков в сельском хозяйстве, при флотационной очистке руды на обогатительных фабриках, а также консервации сельскохозяйственной и другой техники Значительный интерес представляют исследования по использованию отработанной гидравлической жидкости для пернич1юй промывки гидравлической системы летательных аппаратов, а также форсунок гид])оударных установок восстановленными гидравлическими жидкостями [c.12]

На основе отечественного и зарубежного опыта по созданию классификаций смазочных масел, изучения технических требований к индустриальным маслам, опыта разработки и применения легированных масел впервые разработана технически обоснованная классификация индустриальных масел. Она отражена в ГОСТ 17479.4-87 ( Масла индустриальные. Классификация и обозначение ). Стандарт учитьшает международные стандарты (180 3448—75 Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости , 180 6743/0—81 ( Классификация смазок и индустриальных масел ) и отечественный ГОСТ 17479.0—85 ( Масла нефтяные. Классификация и обозначение. Общие требования. ) В единой системе обозначений индустриальных масел учтено применение их в различном промыщленйом оборудовании станках, прессах, прокатных и волочильньн станах, мащинах и оборудовании, в которых используются редукторы, подщипниках и других элементах конструкций, гидравлических системах в различных условиях эксплуатации. Масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, вьщеляют в самостоятельную группу и им присваивают общее условное наименование Индустриальные масла . В отличие от моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения их обозначают буквой И . [c.259]

Для различных машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел велосит, вазелиновое масло, масло для холодильных машин (ХА, ХА-23, ХА-30, ХФ12-18, ХФ22-24, ХФ22с-16), веретенные и машинные (марки по вязкости при 50 °С — 12, 20, 30, 45, 50), масла индустриальные селективной очистки (марки по вязкости при 50°С —ИС-12, ИС-20, ИС-30, ИС-45, ИС-50, при 100°С —ИСТ-11), сепараторные Л и Т, масла для прокатных станов, приборные масла и многие другие как широкого, так и узкоспециального назначения. [c.79]

В Центроэнергометаллургпроме (ЦЭМП) были разработаны предельные значения основных физико-химических показателей качества индустриальных масел (эксплуатационные нормц), основанные на том, что срок службы масла определяется не продолжительностью его работы, а степенью фактического старения, контролируемой для каждой системы смазки физико-химическим анализом масла. Нормы, разработанные ЦЭМП (табл. 21), применимы не только для металлургических заводов прокатных станов, [c.51]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

Изменились также требования к трансмиссионным и индустриальным маслам. различного назначения. Современные и перспективные автомобили, тракторы, р прокатные станы, металлообрабатывающие станки и другие машины имеют тя-Г желонагруженные передачи и зубчатое зацепления (гипоидные, спирально-конические, глобоидные и др.) для их эксплуатации необходимы масла с высокими, противозадирными и противоизносными свойствами, стабильные при хранении / и эксплуатации. [c.7]

Масло для прокатных станов Гаргойль, МРТУ 12 № 63—63, — смесь масел авиационного МС-20 по ГОСТ 1013—49 и индустриального 50 по ГОСТ 1707—51 применяется наряду с авиационными маслами МС-20 и МС-20с по ГОСТ 9320—60 для смазывания высоконагруженных узлов прокатных станов, работающих на минеральном масле вязкостью около 20 сст при 100° С. [c.141]

Масло для прокатных станов (гаргойль) представляет собой смесь масел авиационного МС-20 и индустриального 50 (машинного СУ). [c.156]

К индустриальным относятся также масла для прокатных станов, оборудованных циркуляционными системами смазки. Условия работы прокатных станов разнообразны, поэтому широк ассортимент этих масел. Масла в большинстве без присадок с вязкостью при 100 °С от 11 до 40 mmV . Сюда относятся такие, как П-28, ПС-28, П-40, вапор. Чаще всего это остаточные масла селективной очистки, полученные из ферганских, туркменских или западносибирских нефтей. [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология