Гидротрансформатор моменты рабочих колес

Гидравлическая муфта. В различных областях техники получили большое распространение гидродинамические передачи гидравлические муфты и гидравлические преобразователи (иначе гидротрансформаторы). Посредством гидравлической муфты можно передавать энергию от двигателя к рабочей машине (насосу), если необходимо у последней изменять частоту вращения. В отличие от гидромуфты гидротрансформаторы изменяют в процессе передачи крутящий момент и даже его знак при помощи установленного между рабочими колесами насоса и турбины (гидротрансформатора) направляющего аппарата. [c.194]

Реактор Р служит для изменения крутящего момента на гидротрансформаторе, т.е. для получения на выходном валу момента М2, отличного от входного момента Му. Для более подробного рассмотрения рабочего процесса в гидротрансформаторе на рис. 3.3,6 приведена условная развертка его колес. На этой развертке показана траектория движения частицы жидкости через его рабочие колеса. По рис. 3.3,6 видно, как частица жидкости перемещается вдоль криволинейной лопатки насосного колеса от точки 1 к точке 2. В точке 2 она срывается с насосного колеса, имея абсолютную скорость 2, и с такой же скоростью ударяет в точке 2 по лопатке турбинного колеса. Затем частица жидкости перемещается вдоль криволинейной лопатки турбинного колеса, от точки 2 к точке 3. А в точке 3 срывается с турбинного колеса, имея абсолютную скорость V . С такой же скоростью Кз частица воздействует в точке 3 на лопатку реактора. Далее рассматриваемая частица перемещается вдоль криволинейной лопатки реактора от точки [c.89]

Если момент—М сопротивления, нагружающий ведомый вал, снижается, то, согласно общим энергетическим закономерностям, число оборотов 2 этого вала возрастает. При этом поток в рабочей полости перестраивается соответственно новым условиям нагрузки так, что турбинное колесо раскручивает его меньше. Перестройка выражается главным образом в возрастании величины р( г и2т 2г остаточного момента количества движения за турбинным колесом, который увеличивается за счет роста у 2т- Это видно из треугольника скоростей жидкости за турбинным колесом на рис. 2.89 и 2.111. С увеличением окружной скорости Мзг этого колеса, окружная составляющая абсолютной скорости растает, поскольку относительная скорость меняется при этом мало направление определено выходным элементом лопасти, а величина радиальной проекции — мало меняющимся расходом Q. Следовательно, при изменении нагрузки структура потока сильно меняется на входе в реактор. За реактором, где поток направлен его неподвижными лопатками, она меняется мало. Поэтому момент М, насосного колеса согласно выражению (2.142) также изменяется незначительно при сильном изменении момента—М2. Возрастание р( у 2т- 2т вызывает в соответствии с выражением (2.141) уменьшение М3 так, что непрерывно соблюдается условие (2.144). Таким образом, характеристика гидротрансформатора представляет собой сочетание падающей кривой Мо = / ( ) и мало меняющейся зависимости = / (О- [c.299]

Создание лопастных систем, обладающих желаемой характеристикой, для совершенно новых гидропередач требует проведения трудоемких расчетных и экспериментальных работ. Их целесообразно предпринимать только в случае отсутствия ранее разработанных подходящих моделей. Поэтому в практике построения и использования гидропередач широкое распространение получил пересчет проточных элементов новых гидротрансформаторов и гидромуфт с ранее полученных удачных образцов, обладающих подходящими относительными параметрами К, i, т]. Такие образцы используются как модель. Принцип моделирования на основании законов подобия позволяет пересчитывать характеристики и размеры проточной части для новых рабочих параметров — мощностей и чисел оборотов, отличных от исходных параметров экспериментально отработанной модели. В 2.9, где рассмотрены законы подобия для лопастных гидромашин, приведено выражение, устанавливающее пропорциональность момента, приложенного к лопастному колесу, произведению величин, характеризующих рабочую жидкость, число оборотов и размер колеса. [c.301]

Зависимость (3.4) нанесена на график (рис. 3.4,а) при постоянной угловой скорости насосного колеса Юь постоянном крутящем моменте М и переменной величине передаточного отношения I = (О2 /( 1. Отметим, что при малых I в любой произвольно выбранной точке А величина М определяется суммой моментов М] и Л/3. При 1 = 1 величина Л/з на реакторе принимает нулевое значение и М = Мг. Такой режим работы гидротрансформатора (без изменения крутящего момента) был отмечен ранее при рассмотрении его рабочего процесса. Этот частный режим гидротрансформатора принято называть режимом гидромуфты. При / > в любой произвольно выбранной точке Аг величина Мг определится разностью моментов М и Мг (рис. 3.4,а). [c.91]

Гидротрансформаторы, типичные схемы лопастных систем которых представлены на рис. 2.89 и 2.111, отличаются от гидромуфт тем, что кроме насосного 1 и турбинного 2 колес в их рабочей полости установлены жестко соединенные с неподвижным корпусом 4 машины лопастные колеса реактора (направляющего аппарата) 3. Обычно эти колеса устанавливают между выходом из турбинного колеса и входом в насосное колесо, хотя возможна их установка и в другом промежутке между колесами. Реактор, отклоняя жидкость своими лопатками, изменяет момент количества движения потока. Следовательно, в гидротрансформаторе моменты количества движени<г за турбинным колесом и перед входом в насосное колесо не равны друг другу. [c.296]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология