Гидротрансформатор

Рис. 7.4. Схема и характеристика комплексного гидротрансформатора

Рис. 7.2. Схемы гидродинамических передач а — насос и турбина б — гидротрансформатор л — гидромуфта Н — насосное колесо Т — турбинное колесо Р — реактор / — вал входного звена 2 — вал выходного звена

Рис. 7.6. Построение характеристики агрегата ДВС — гидротрансформатор

К недостаткам гидродинамических передач относятся более низкий к. п. д. гидротрансформаторов (0,80—0,83 на оптимальном режиме по сравнению с к. п. д. механической передачи 0,93—0,97) гидромуфты имеют максимальный к. п. д. 0,97— [c.88]

Рис. 5-17 Комплексный гидротрансформатор с центростремительным турбинным колесом

Комплексный гидротрансформатор относится к типу передач с постоянным заполнением жидкостью [c.74]

Гидропередачи автомобилей в качестве рабочей жидкости гидротрансформаторы и автоматические коробки передач автомобилей [c.191]

В приводе буровых установок от ДВС наиболее распространены комплексные гидротрансформаторы, в которых осуществляется автоматическое превращение трансформатора в муфту и наоборот.-Это важно потому, что для вспомогательных операций, когда нужна небольшая мощность, требуется передача посредством муфты. Прозрачность ее характеристики при незначительной [c.90]

На рис. 7.3, в отражена лишь часть полной характеристики гидротрансформатора, кривые которой для постоянной частоты вращения вала насоса построены в трех квадрантах (рис. 7.3, г). Точки линий в первом квадранте соответствуют так называемым тяговым режимам М , >0, Иг > 0). Продолжения линий моментов во втором квадранте указывают на существование режимов противовращения (ла < 0). Они появляются, в частности, в процессе спуска груза с включенной гидропередачей, когда крутящий момент от груза превышает стоповый момент (при = = 0). Режимы работы гидропередачи при М <0 (четвертый квадрант) называют обгонными. В этом случае для вращения колеса турбины к валу выходного звена следует приложить момент, совпадающий по направлению с направлением вращения этого вала. [c.89]

График характеристики такой передачи (рис. 7.4, г) составлен из графиков характеристик двух гидротрансформаторов и одной гидромуфты. На участке ОА действует венец реактора с очень искривленными лопастями. На участке А Б исключается из работы реактор Ра, а продолжает [c.92]

УСТРОЙСТВО и ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПЛЕКСНОГО ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА [c.90]

Внутренняя обойма 1 муфты соединена с полой осью гидротрансформатора, а наружная обойма 2, жестко связанная с реактором, имеет пазы с наклонными плоскостями. В эти пазы вставлены ролики 3, поджимаемые пружинами 4. При действии на реактор положительного момента Мз он стремится вращаться против часовой стрелки, наклонные плоскости обоймы находят на ролики, и происходит заклинивание реактора на оси. Если же момент в реакторе отрицательный (на рисунке он показан действующим по часовой стрелке), то этому ничто не препятствует, так как наклонные плоскости отходят от роликов. [c.91]

Рабочей жидкостью служат минеральные масла, дизельное топливо или их смесь. Система питания и охлаждения гидротрансформатора может быть изолированной или объединенной с системой питания двигателя, что упрощает эксплуатацию агрегата. [c.93]

Диапазон передаточных отношений при сравнительно высоких к. п. д. гидротрансформатора (0,75—0,82) все же узок. Для расширения этого диапазона в дополнение к гидропередачам применяют механические трансмиссии (зубчатые, цепные и пр.). [c.94]

Изменение частоты вращения вентилятора, а следовательно и его производительности, возможно при использовании в приводе различных трансформирующих устройств гидромуфт, гидротрансформаторов, вариаторов, коробок перемены скоростей п т. д. Несмотря на то, что включение в силовой привод дополнительного оборудования позволяет экономить электроэнергию, надежность привода снижается, требуются дополнительные затраты на механическое и гидромеханическое оборудование. Разработки по этому способу изменения производительности вентилятора не вышли из стадии испытаний и в действующих производствах распространены мало. [c.114]

В автомобиле- и тракторостроении все более широкое применение нахо-дят гидромеханические коробки передач различных типов, устанавливаемые вместо механических с ручным управлением. Гидромеханическая коробка передач представляет собой сложный агрегат, в котором в одном узле сочетаются гидравлическая передача (гидромуфта или гидротрансформатор), [c.433]

Наиболее характерный эксплуатационный режим автомобилей Продолжительная работа автомобиля на режиме гидротрансформатора (движение по песку, снегу, на затяжных подъемах [c.436]

Масло для гидромеханических коробок передач работает в более широком интервале температур, чем масло для механических трансмиссий. Если минимальные рабочие температуры обоих масел совпадают, то средние эксплуатационные и максимальные рабочие температуры первого из масел значительно выше (табл. 7. 36). Объясняется это конструктивными особенностями передачи. В частности, когда с двигателя снимается большая мощность, чем это необходимо для преодоления дорожных сопротивлений, избыточная мощность расходуется на внутреннее трение масла. Высокие скорости потоков масла, образующихся в гидромуфтах и гидротрансформаторах (до 80—100 л/сек), также служат источником повышения температуры масла. [c.437]

Вязкость масла существенно влияет на коэффициент полезного действия т) и коэффициент трансформации К чем выше вязкость масла, тем ниже 1] и ЛС (рис. 7. 18). Для различных конструкций гидротрансформаторов максимальный т] при достаточно широком интервале чисел оборотов был получен на маслах вязкостью 1,4—2,1 сст при 100 С. Однако такие масла не могут применяться в гидромеханических коробках передач. Для исключения [c.437]

Упорные шайбы, обычно изготавливаемые из бронзы, разделяют рабочие колеса гидротрансформатора и работают при очень высоких скоростях скольжения. По этой причине шайбы подвергаются очень интенсивному износу. Новые сорта масел можно применять, если они обеспечивают износ шайб в допустимых пределах. [c.438]

Масло А для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач [c.49]

Условия работы гидромуфты и гидротрансформатора, высокие скорости потоков масла — до 100 м/с с целью повышения КПД и [c.201]

График характеристики комплексного гидротрансформатора показан на рис. 7.4, б. Он составлен из графиков харакяеристик гидротрансформатора и гидромуфты. Линия к. п. д. идеальной [c.91]

Великолепные фрикционные свойства способствуют уменьшению проскальзываний в гидротрансформаторе и гарантируют безупречное функционирование автоматической системы управления. [c.554]

Гидромуфты (рис. 5-15) и гидротрансформаторы (рис. 5-16 и 5-17) состоят из расположенных в общем корпусе 3 лопастных колес центробежного насоса 4, соединенного с валом 7 двигателя, и гидравлической турбины 5, соединенного с ведомым валом/. В гидротрансформаторах [c.380]

Рис. 5-16. Гидротрансформатор с центробежным турбинным колесом

Рис. 7. 18. Влияние вязкостп масла ва внешнюю характеристику гидротрансформатора.

Гидротрансформаторы (см. рис. 5-16 и 5-17), обладая всеми свойствами гидромуфт, способны изменять величину момента, создаваемого двигателем, в зависимости от передаточного отношения . Если к ведомому валу гидротрансформатора приложен большой момент сопротивления М2, превышающий момент двигателя, то частота вращения п.2 снижается, если момент мал, то 2 возрастает. Это позволяет автоматически, без переключений передач, наиболее полно использовать мощность двигателя при различных условиях нагружения. [c.390]

Рассмотрим наиболее типичный режим работы, при котором гидротрансформатор увеличивает момент двигателя Mi до момента на ведомом валу /М2 > i- Насосное колесо, используя момент М увеличивает момент количества движения потока. Это выражается в том, что закрутка его возрастает от У 2р 2р на выходе из реактора до и 2н 2в за насосным колесом. Тогда [c.391]

Если лопатки реактора также закручивают поток, т. е. если и 2р 2р > 2г 2г. то общее приращение момента количества движения потока в гидротрансформаторе [c.391]

Следовательно, гидротрансформатор, развивая на ведомом валу момент Мj, больший, чем момент Mi, которым он сам нагружает двигатель, выполняет функции редуктора. По закону сохранения энергии при этом обязательно Л2 < 1 или, что то же / = 2 1 < 1- Как и в гидромуфте, в данном случае небольшая часть момента передается в результате дискового трения и трения в подшипниках и уплотнениях. Поэтому гидротрансформаторы с вращающимся корпусом 3 (см. рис. 5-17) имеют более высокий к. и. д., чем с неподвижным (см. рис. 5-16). [c.391]

Характеристика гидротрансформатора (рис. 5-23) представляет собой совокупность зависимостей Mi=f(i) [c.391]

Стоповому режиму запуска агрегата под нагрузкой соответствуют точки Ох, О3, Oi, Об- Парабола ОО5 представляет собой график зависимости крутящего момента на входном валу гидротрансформатора от Пх при остановленном турбинном вале Мх = = где Я1 с — коэффициент момента при I = О (см. [c.94]

Регулирование подачи охлаждающего воздуха возможно жалюзированием поверхностей теплообмена и выхода вентилятора изменением угла поворота лопастей применением электродвигателей с переменной частотой вращения отключением вентиляторов или поверхностей теплообмена использованием в схеме привода гидромуфт, гидротрансформаторов, вариаторов, коробок изменения скоростей и т. д. [c.112]

А 23—30 40 175 Гидротрансформаторы и гидромеханические коробки передач легковых и грузовых автомобилей, автобусов и других ыашин всесезонное масло, обеспечивает пуск до —40 С [c.451]

Лопатки рабочих колес гидротрансформатора выполняются профилированными. Это необходимо для получения желаемых преобразующих свойств, а также достаточно высокого к. п. д. в широком диапазоне передаточных отношений. Рассмотрим взаимодействие лопастных систем рабочих колес гидротрансформатора, приняв перечисленные допущения, близкими к действительным условиям нх работы [c.390]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология