Воздушный транспорт

Транспортировка горюче-смазочных материалов воздушным транспортом может производиться на грузовых самолетах и вертолетах в бочках и бидонах. Иногда топлива доставляются в баках самолетов. При перевозке горюче-смазочных материалов в летательном аппарате обязательно делается настил из досок на трапы и пол кабины, и бочки или,бидоны надежно закрепляются. На летательном аппарате обязательно должны быть огнетушители. [c.220]

Воздушный транспорт 583 Тенерифе, Канарские острова, 27 марта 1977 г. [c.60]

В настоящее время нефть — основно источник энергии в большинстве стран мира. На топливах, полученных из нефти, работают двигатели сухопутного, водного и воздушного транспорта, поднимаются космические ракеты, вырабатывается электроэнергия на тепловых электростанциях. [c.5]

Баллоны транспортируют автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом в соответствии с действующими правилами. [c.59]

Газотурбинные авиационные топлива, предназначенные для воздушного транспорта, представляют собой прямогонную фракцию нефтей, перегоняющуюся в пределах 140—280°С. Лишь небольшую часть нефтей используют для получения такого топлива, поскольку важной характеристикой последнего является ограниченное содержание аренов и температура начала кристаллизации не выше [c.322]

На железнодорожном, водном и воздушном транспорте планируется расширить потребление синтетических смол и пластических масс, лакокрасочных материалов и резинотехнических изделий. [c.181]

Проблема увеличения производства авиационных и дизельных топлив актуальна и для СССР. Начата широкомасштабная дизелизация автомобильного транспорта и высокими темпами растут перевозки воздушным транспортом. В соответствии с решениями XXVII съезда КПСС доля дизельных грузовых автомобилей и автопоездов составит в 1990 г. 40—45% общего выпуска, а доля грузооборота, осуществляемого грузовыми автомобилями, составит 60%. Пассажирооборот воздушного транспорта должен возрасти на 17—19%, а удельный расход топлива снизится на 3—5% [38]. В связи с этим потребление дизельного и авиационного топлив в нашей стране также будет расти быстрыми темпами и в условиях намечающейся стабилизации объемов переработки нефти не может быть обеспечено производством только за счет извлечения соответствующих топливных фракций от их потенциального содержания в нефти, а требует развития вторичных процессов. Обеспечение требуемого соотношения производства бензинов, реактивных и дизельных топлив может быть достигнуто за счет оптимизации качества топлив, структурной адаптации технологических схем производства нефтепродуктов с целью углубления переработки нефти с одновременным расширением производства средних дистиллятов и применения альтернативных топлив. [c.41]

Со временем конструкции самолетов и их двигателей улучшались, отбор материалов и выполнение работ становились все более тщательными. Забота о надежности летательных аппаратов стала особенно насущной, когда от авиации отделилась новая отрасль — воздушный транспорт. Важнейшим качеством пассажирского самолета стала не скорость и даже не грузоподъемность, а именно безопасность небесного путешествия. [c.42]

Мы видели, к каким последствиям может привести небрежность и безответственность в эксплуатации воздушного транспорта, познакомились с мерами и методами, которые применяются специалистами в области неразрушающего контроля на разных этапах производства и эксплуатации самолетов. [c.50]

Как указывалось выше, развитие процессов каталитического риформинга создало обильные источники водорода, которые, несомненно, обеспечат потребности нефтепереработки на ближайшие несколько лет. Необходимо, однако, учитывать, что рост потребления водорода в нефтепереработке (например, для превращения нефтяных остатков) или в химической промышленности (нанример, для синтеза аммиака) может настолько увеличить общую потребность, что ресурсы побочного водорода -с установок каталитического риформинга окажутся совершенно недостаточными. Кроме того, водород, создающий высокую удельную тягу, может найти применение и в качестве ракетного топлива. Эта возможность становится более реальной в связи с разработкой процесса превращения нестабильного орто-водорода в стабильную пара-модификацию при помощи каталитического процесса с использованием гидрата окиси железа. Разработана также новая конструкция емкости типа сосуда Дьюара для применения водорода в автомобильном и воздушном транспорте. Подобные исследовательские работы расширяют области использования водорода настолько, что при калькуляции процессов гидрирования в нефтепереработке уже нельзя будет учитывать водород по цене топливного газа. [c.167]

Коммунизм — это не только уничтожение всех социальных неравенств, но и высшая ступень в развитии всех сторон духовной и материальной жизни человека. В Программе КПСС указывается, что успехи советской науки — яркое проявление превосходства социалистического строя, показатель безграничных возможностей прогресса науки и возрастания ее роли в условиях социализма . Наша страна первой в мире осуществила применение ядерной энергии в мирных целях запуском искусственных спутников Земли проложила путь в космическое пространство. Наша партия в своей Программе заверяет, что в качестве одной из своих задач дальнейшее быстрое развитие получит новейшая реактивная техника, прежде всего в области воздушного транспорта, а также для освоения космического пространства . [c.3]

Впечатляет негативный пример роста заболеваний хроническим бронхитом москвичей (рис. 1) с увеличением автопарка с 90-х гг. Но не менее впечатляющим является другой пример (позитивный) - падение уровня свинца в крови населения США (рис. 2) и, следовательно, соответствующих заболеваний. Последнее происходит синхронно с уменьшением использования этилированного бензина для автотранспорта вплоть до его полного запрета. Значительное сокращение объемов перевозок воздушным транспортом (после 1992 г.) в России привело к уменьшению суммарного количества выбросов в атмосферный воздух до 280 тыс. т в год (из которых обезвреживается только 20% всех отходящих веществ). [c.53]

Проведенные в различных регионах исследования показали, что концентрации N0 в приземном воздухе изменяются от уровня, лежащего ниже предела обнаружения используемых методов анализа, до примерно 50 млрд (около 1,2 10 см ) в воздухе городов. Недавние измерения выявили сильную анизотропию широтного распределения монооксида азота в верхней тропосфере. Представленные на рис. 5.2 результаты измерений указывают на аномально высокое содержание N0 над средними широтами Северного полушария. Образование такой "шапки" связывают главным образом с интенсивным движением воздушного транспорта и быстрым вертикальным переносом загрязняющих веществ от наземных источников в результате глубокой конвекции. [c.163]

Вклад этого источника за последние годы, очевидно, значительно увеличился, так как во второй половине 1980-х гг. интенсивность движения воздушного транспорта возрастала на 7 % в год. [c.163]

Исключительно перспективно использование водорода в качестве топлива воздушного транспорта. Серьезным недостатком сверхзвуковых самолетов является огромный расход традиционного топлива, значительно снижающий дальность беспосадочных перелетов. Этот недостаток устраняется при использовании водорода, который имеет значительно большую теплотворную способность и к тому же может служить для охлаждения корпуса самолета. Последнее обстоятельство, в свою очередь, позволяет более широко использовать магний и алюминий в качестве конструкционных материалов и снизить массу конструкции в целом. [c.83]

Быстро развивается и использование легких углеводородов в качестве моторных топлив в наземном и воздушном транспорте (в сжатом или сжиженном виде). [c.74]

Бензины вырабатываются для наземного и воздушного транспорта - автомобильные и авиационные. [c.238]

В листах информации по безопасности материала есть и специальный раздел, касающийся класса опасности материала, как груза, при транспортировке наземным, водным и воздушным транспортом. Информация этого последнего раздела (код или шифр класса опасности) должна сообщаться организации-перевозчику при транспортировке дефектоскопических материалов. [c.732]

У с т ю г о в и Р а 1" с к и и, Светотехника на воздушном транспорте, стр. 429—434, ОНТИ, 1935. [c.146]

Развитие воздушного транспорта, широкое распространение воздушно-реактивных двигателей в военной и гражданской авиации способствовали быстрому росту потребности в авиационных керосинах. Выяснилось, что ресурсы реактивных топлив в значительной степени зависят от требований к температуре начала их кристаллизации. [c.169]

Транспортировка СДЯВ железнодорожным, водным и воздушным транспортом регулируется особыми правилами [6]. [c.219]

Настоящая книга имеет целью помочь такому подходу. В ней рассматривается производство сосудов высокого давления и детально описываются требования, выполнение которых необходимо для предотвращения разрушения сосудов вследствие усталости, ползучести и хрупкого излома. Описываются применяемые материалы, технология производства и контроль этих сосудов, а также рассматриваются некоторые специфические проблемы, относящиеся к конструированию и производству сосудов высокого давления для ядерных реакторов и воздушного транспорта. [c.6]

Воздушный транспорт IATA-RAR Перечень предметов, запрещенных к авиационной перевозке, изданный Международной ассоциацией воздушного транспорта. [c.226]

В книге Чикена [ hi ken,1975] анализируются общие принципы, на которых основано законодательное регулирование опасностей в Великобритании. Хотя в этой работе не обсуждаются отдельно химическая и нефтеперерабатывающая промышленность, сделанные в ней выводы в главном, по-видимому, справедливы и для этих областей производства. Собственно в цитируемой работе рассматриваются такие области, как железнодорожный и воздушный транспорт, фабричное производство, ядерные реакторы и загрязнение атмосферы, и для этих областей выявляется структура регламентирования, причем особое внимание [c.453]

Только благодаря переходу от компрессорного к бескомпрес-сорному распыливанию топлива удалось применить быстроходные двигатели с воспламенением от сжатия для автомобильного и воздушного транспорта. [c.30]

Книга предназначена для инженерно-технического персонала и работников лабораторий нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, нефтепромыслов, нефтебаз, работников лаборатори промышленных предириятнй, железнодорожного, водного, автомобильного и воздушного транспорта, занимаюш ихся определением качества и исследованием нефтепродуктов, а также для работников паучно-исследовательских учреждений и студентов вузов. [c.2]

Космические лучи могут достигать поверхности Земли или взаимодействовать с атмосферой Земли, порождая вторичное излучение. Уровень облучения растет с высотой. Мощность дозы на уровне моря составляет 0,03 мкЗв/ч, на высоте 20 ООО м — 13 мкЗв/ч. Облучению подвергаются экипажи и пассажиры самолетов. За счет использования воздушного транспорта человечество получает в год эффективную коллективную дозу около 2000 чел.-Зв. [c.33]

Ияструкцвя по применению и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в гражданской авиации. М. Воздушный транспорт, 1983. [c.173]

Руководящий материал международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) от декабря 1994 г. [c.524]

PURASPE 2020 поставляется в одноразовых стальных бочках с полиэтиленовым вкладышем или в насыпных мешках. Возможна доставка наземным, морским или воздушным транспортом [c.20]

Личный состав ВГСЧастей, выезжающий к месту аварий, имеет право на внеочередное приобретение билетов на проезд железнодорожным и воздушным транспортом по предъявлении командировочного предписания и удостоверения (основание указание Министерства путей сообщения СССР № 3356 22/2 1520 и распоряжение Министерства гражданской авиации от 25 апреля 1969 г. № 22/1-25). [c.107]

Перевозка баллонов железнодорожным, водными воздушным транспортом дояжна производиться согласно правилам соответствующих министерств. [c.89]

В действительности, подобная ситуация достаточно типична и для других областей науки и техники. Можно, например, вспомнить о том, что выяснение базовых принципов аэродинамики к воздухоплавания, а также успешное решение вопросов конструирования самолетов позволили ужев 30-х годахХХ в. осуществлять рекордные трансконтинентальные перелеты, но создание работоспособной, безотказной и экономичной глобальной системы воздушного транспорта, основанного именно на этих базовых принхшпах, стало возможны.м лишь значительно позднее благодаря решению целого ряда проблем как научного, так и технологического и организационного характера. [c.78]

На трубопроводном транспорте отсутствует общепринятая отраслевая методика определения эффективности капиталовложений в. магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы. В этом отношении разработка проблемы эффективности капиталовложений на этом виде транспорта несколько отстает от, соответствующих разработок на других- видах транспорта, где уже имеются отраслевые методики определения эффективности капитальных вложений. В частности, такая методика имеется на железнодорожном, на I морском, речном, автомобильном и воздушном транспорте. Отсутствие общепринятой методики определения эффективности капиталовложений в нефте- и нефтепродуктопроводы не позволяет однозначно оценить эффективность капиталовложений в трубопроводы различных трасс и параметров, затрудняет оценку эффективности капитальных вложений в целом, в трубопроводный транспорт, а также установление фактической эффективности капиталовложений-в отдельные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы. Из-за различия в методиках определения эффективности капитальных вложений, применяемых проектировщиками при обосновании сооружения нефтепроводов и, нефтепродуктопроводов, получаемые ими проектные сроки окупаемости оказываются не всегда достоверными, что также затрудняет оценку фактической эффективности капиталовложений Учитывая вышеуказанное обстоятельство кратко рассмотрим методологические основы определения экономической эффективности капита 1ьных вложений в строительство магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, которые могли бы быть положены в, основу отраслевой методики. . [c.148]

Г азотурбинные авиационные топлива, предназначенные для воздушного транспорта, представляют собой прямогонную фракцию нефтей, перегоняющуюся в пределах 140-280 °С. Лишь небольшую часть нефтей используют для получения такого топлива, поскольку важной характеристикой последнего является ограниченное содержание аренов и температура начала кристаллизации не выше (50-60) °С. В современных авиационных газотурбинных топливах содержится 20-60 % алканов. С точки зрения низкотемпературных свойств топлива, наиболее благоприятно присутствие изоалканов Т- и П-образных структур. Дизельные топлива предназначены для двигателей с высокой степенью сжатия и принудительной подачей топлива в зону сгорания. Дистиллятные дизельные топлива готовят для быстроходных форсирован- [c.122]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология