ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Фильтрация топлива из "Сжигание жидкого топлива в промышленных установках Изд.2" В качестве первого фильтрующего прибора на всасывающей линии можно рекомендовать всасывающий клапан (рис. 181), разработанный печной лабораторией ЦНИИТМАШа. В фильтре сделаны отверстия диаметром 5 мм. Такой фильтр является только защитным устройством для насосов и, конечно, не может служить для фильтрации мазута, поступающего к форсункам. Для более тонкой фильтрации на нагнетательной линии устанавливают групповые или индивидуальные (перед каждой форсункой) фильтры. [c.345] Один из таких фильтров (конструкции ЦНИИТМАШа) показан на рис. 182. Особенности этого и ряда других фильтров аналогичной конструкции следующие для увеличения площади фильтрующей поверхности и уменьшения сопротивления сетку фильтра надевают на цилиндрический каркас. Конструкция получается компактной. Съемная крышка дает возможность сравнительно легко вынуть сетку с каркасом и очистить ее. Для очистки фильтра его необходимо выключить, поэтому бесперебойная работа требует наличия не менее двух фильтров или (при индивидуальных фильтрах) приходится временно обходиться без фильтрации мазута. Фильтр не снабжен обогревом. [c.345] На рис. 183 показана конструкция малого фильтра, устанавливаемого перед отдельными форсунками или группой форсунок. [c.345] На рис. 184 изображен пластинчатый фильтр для мазута ФП-1 оригинальной конструкции [158]. Очистка фильтра возможна без отключения его от магистрали. [c.345] Поступающий в корпус 1 фильтра мазут проходит через фильтрующую головку, набранную из пластин 2 и прокладок 3. [c.345] Малая толщина прокладки (0,15—0,2 мм) определяет тонкую очистку мазута. При повороте рукоятки 5 неподвижные скребки 4 удаляют грязь с фильтрующих пластин. Очистка осуществляется при полном обороте фильтрующего пакета без отключения фильтра. [c.347] Для подогрева мазута и поддержания его вязкости постоянной фильтр снабжен паровой рубашкой. Вязкость мазута нужно поддерживать в пределах 3,5—6,0° ВУ. [c.347] При расходе 1200— 1500 л/ч потеря давления в фильтре для чистого мазута составляет около 30 кн/м (0,3 кГ/см ). Фильтр может работать при давлении мазута до 700 кн/м (7 кГ/см ) и давлении обогревающего пара ло 500 кн/м (до 5 кГ/ лl ). Фильтр служит для окончательной тонкой очистки мазута и требует установки предвключенного сетчатого фильтра. [c.347] Фильтры из густых сеток часто засоряются и требуют чистки. Карабин предложил конструкцию фильтра, обеспечивающего тонкую фильтрацию мазута (смол) и продувку сеток на ходу без разборки фильтра. Сопротивление фильтра невелико, что позволяет устанавливать его на всасывающей и нагнетательной линиях. [c.347] Фильтр (рис. 185) состоит из корпуса 1, крышки 2, днища 3, патрубков 4 и 5, сеток 6 и 7 (одна из которых частая фильтровальная, а вторая редкая защитная), змеевика 8 для подогрева мазута, трубки 9 для продувки фильтра и пружины 10. [c.348] Для нормальной бесперебойной работы необходимо включать в магистраль не менее двух фильтров. Примерная схема включения фильтров изображена на рис. 186. [c.349] Вернуться к основной статье