ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Форсуночные агрегаты из "Сжигание жидкого топлива в промышленных установках Изд.2" Существующие форсунки различных типов предназначены преимущественно для централизованной системы подготовки и транспорта топлива и для централизованной подачи воздуха и распылителя — пара, компрессорного или вентиляторного воздуха. Для этих условий считают, что форсунка по конструкции может быть достаточно простой, так как предполагается, что вопросы подачи топлива, подвода дутья и распылителя уже решены. [c.207] В действительности значительное количество изолированных топочных устройств требует установки небольшого числа форсунок, чаще одной-двух. В этих случаях необходимо решать вопросы топливоподачи, воздухоподачи и распыления применительно к одиночным форсункам, к тому же нередко малой производительности. Применение насосов и вентиляторов марочных типов, имеющих производительность, значительно большую, чем необходимо для форсунки, чрезмерно усложняет и удорожает установку и ее эксплуатацию. [c.207] Аналогичные результаты получаются и в отношении насоса для подачи топлива к форсунке. [c.208] Для любой производительности, в том числе и для очень малой, задача чаще всего решается путем установки ротационных форсунок с вращающейся чашей. За рубежом такие форсунки начинают широко применять в СССР эти форсунки пока мало используют (работают единичные экземпляры), однако надо полагать, что область применения этих форсунок в СССР также расширится. [c.208] На рис. 107 показана ротационная форсунка датской фирмы Данфосс . Электродвигатель 4 приводит в движение полый вал 6, на конце которого насажена распыляющая чаша 8 и центробежный вентилятор 3, подающий первичный воздух через кольцевое сечение 2. Вторичный воздух поступает (подсасывается) через кольцевое сечение 1. Вал 6 приводит также в действие топливный насос с помощью червячной передачи 7. Возможна безнасосная подача топлива от напорного бака или подача от напорной мазутной магистрали (с установкой топливного насоса вне форсунки). [c.208] Топливо поступает через камеру 5 и полый вал на быстровра-щающуюся чашу, распространяясь тонким слоем на внутренней поверхности чаши. Вследствие конусности чаши слой топлива перемещается вдоль стенок и выходит из чаши, дробясь на мелкие частицы, получающие криволинейное направление движения. [c.208] По аналогии с основными положениями пневматического транспорта [133, 147] можно считать, что если скорость воздушного потока превышает скорость витания мазутных частиц, то можно обеспечить устойчивый факел без выпадения частиц и создать форму факела в зависимости от характера воздушного потока, т. е. обеспечить сравнительно узкий факел при прямоструйном движении воздушного потока и широкий при его завихрении. Влияние размера капель на длину факела не исчезает совсем, но может несколько корректироваться аэродинамикой потока. [c.209] Для форсунок большой производительности размер капель и ускорение возрастают, что заставляет предъявлять повышенные требования к напору воздуха с тем, чтобы достигнуть скоростей, приближающихся к скорости витания. Увеличение диаметра чаши при соответствующем уменьщении числа оборотов даст возможность уменьшить потребный напор вентилятора, сохранив качество распыления. [c.209] В отдельных случаях приходится считаться с малыми скоростями потока. Для предотвращения выпадения капель целесообразно использовать рассеивающий скос и интенсивное завихрение воздушного потока. Вопросы создания надлежащей структуры факела и его устойчивости требуют дальнейшего исследования. [c.209] В качестве привода для ротационных форсунок применяют преимущественно электродвигатели, встроенные в корпус форсуночного агрегата или соединенные клиноременной передачей с валом форсунки. [c.209] Встречаются форсунки с приводом от паровой турбины. Иногда применяют привод распыливающей чаши от гидротурбины, установленной в трубопроводе жидкого топлива, и от турбины с подачей воды специальным насосом. [c.209] Топливо к форсунке подводят различными способами. В форсунке фирмы Данфосс (рис. 107) топливо поступает в камеру 5, а затем в полый вращающийся вал. Конструкция получается компактной, топливо равномерно распределяется внутри вала форсунки. Слабым местом конструкции является сальниковое уплотнение неподвижной камеры 5 и вращающегося вала 6, поэтому предпочитают другие способы подвода топлива. [c.209] Топливо можно подводить непосредственно через торец чаши, для этого нужно крепить вал к чаше с помощью крестовины. [c.209] Такая конструкция разработана Ктрджаном и с успехом применяется на Ереванском станкостроительном заводе (рис. 108) [101]. [c.210] В конструкциях форсунок, представленных на рис. 109 и ПО, топливо подают по неподвижной трубке, встроенной в полый вал. При соблюдении соосности трубы и вала и надежном жестком креплении трубки конструкция получается наиболее простой (Г достаточно надежной. [c.210] Для подачи распыливающего воздуха на вал форсунки насаживают вентилятор. Используют вентиляторы с лопатками, загнутыми вперед или назад и заканчивающимися радиально. Для упрощения конструкции направляющий аппарат (диффузор) обычно не применяют, за исключением отработанных конструкций серийного производства. [c.210] что очень важно для вентиляторов малой производительности. [c.211] Направление загиба лопаток определяет направление вращения колеса вектклятора и чаши форсунки, что в свою очередь определяет направление завихряющих лопаток регистра. [c.211] Для большинства форсунок подобного типа давление воздуха порядка 1—2 кн1м- (100—200 мм вод. ст.) достаточно для хорошего распыления, управления факелом и придания ему необходимой формы. [c.213] Вторая группа форсунок —с вентилятором, подающим Ю— 20% первичного воздуха от необходимого для горения при давлении 2—10 (200—1000 мм вод. ст.). Вторичный воздух в количестве —80% от необходимого для горения подсасывается через кольцевую щель, что возможно при наличии разрежения в топке в противном случае необходима подача вторичного воздуха вентилятором низкого давления. [c.213] Вернуться к основной статье