ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Анализ информации из "Хладостойкость и износ деталей машин и сварных соединений" В других случаях приходится пользоваться температурой, полученной по данным ближайшей метеостанции. В районах, где среднесуточная амплитуда колебаний температуры не превышает 5°С, можно пользоваться среднесуточной температурой. В подавляющем большинстве случаев при приближенном установлении времени разрушения детали следует пользоваться усредненной температурой двух ближайших к моменту поломки измерений. В этом случае выборку значений температуры лучше делать по двухчасовым периодам измерений. [c.16] При определении относительной частоты разрушений необходимо знать продолжительность периода с данной температурой за исследуемый промежуток времени. При отсутствии таких данных они рассчитываются. Для практических целей вполне достаточно пользоваться данными ближайшей метеостанции. При этом эффективнее пользоваться десятиградусными интервалами температур. Та или иная температура Относится в определенный интервал в соответствии с приемами математической статистики при построении гистограмм [6], причем точность определения температурного периода значительно выше, чем при расчете по среднесуточным температурам. [c.16] В первую очередь лучше анализировать следующие зави-си.мости аварийности машин от температуры эксплуатации распределение годового количества поломок по месяцам года по температурным интервалам изменение относительной частоты поломок при изменении температуры. Такие закономерности могут быть построены для группы машин, отдельной машины и конкретных деталей. При этом можно выяснить специфические особенности работы машины в конкретном районе эксплуатации. [c.16] Кривая распределения поломок по месяцам года используется для анализа влияния температуры на аварийность машин. Кривая среднемесячной температуры воздуха обычно повторяет кривую распределения поломок. Распределение поломок по месяцам года позволяет ориентировочно оценить увеличение потребности в запасных частях в зимний период эксплуатации. Приняв летнюю аварийность машины за некоторую норму и зная простои машин, можно рассчитать ежемесячные аварийные простои. Кроме того, по данному распределению можно сравнивать работоспособность разных машин в одном районе эксплуатации или работоспособность одной машины в разных районах эксплуатации. [c.16] Зная относительную частоту разрушений, можно построить ее функциональную зависимость от температуры, точка перегиба на которой покажет опасную температуру эксплуатации, т. е. ту, где начинает возрастать аварийность машины. Относительной частотой поломок можно пользоваться также для выявления принципиальных причин повышенной аварийности машин. [c.17] До настоящего времени не разработаны критерии оценки свойств материалов при понижении температуры. Наиболее чувствительна к температуре ударная вязкость, которой обычно оценивают склонность металлов к хрупкому разрушению. [c.17] Если же рост аварийности деталей происходит при более низких температурах, чем снижение вязкости, то причина разрушения заключается в недостаточной хладостойкостн применяемого материала. В этом случае целесообразны повышение хладостойкостн материала (например, при помощи соответствующей термообработки) или его замена. [c.18] Более сложным с точки зрения причин разрушения является случай, когда снижение ударной вязкости происходит при более низких температурах, чем повышение аварийности деталей. При этом следует полагать, что основные причины разрушения зависят от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов, т. е. повышения хладостойкостн материала пока не требуется. [c.18] Конструктивные недостатки деталей машин оказывают существенное влияние на ухудшение их работоспособности при отрицательных температурах. Однако выявить специфику этого влияния достаточно сложно. За основу для анализа конструктивных недостатков деталей машин нами принята схема разрушения детали (см. прил. 3). Прежде всего устанавливается соответствие детали требованиям рабочего чертежа (конструкция, материал, термообработка и технология изготовления). Влияние материала и вида термообработки оценивается по описанной методике. Особое внимание уделяется наличию концентраторов напряжений (уменьшение радиуса галтели, сварочный шов и пр.). Технология изготовления может быть оценена только при осмотре разрушившейся детали. В этом случае рассматривается фактическая чистота поверхности, наличие подрезов, качество сварки и пр. [c.18] Существенную помощь при анализе конструктивных не-достатков детали может оказать серия фотографий конкретных разрушений. Поэтому как при систематических, так и при разовых наблюдениях необходимо постоянно проводить фотосъемку разрушившихся деталей с обязательным их обмером. [c.19] По предлагаемой методике было составлено и обработано свыше 2,5 тыс. карточек разрушенных деталей. Анализ этих данных позволил определить основные закономерности аварийных разрушений по пяти районам (Красноярск, Якутск, Норильск, Ирша-Бородино, Железногорск-Илимский). [c.19] Вернуться к основной статье