ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изоляционные машины из "Изоляционные работы при строительстве магистральных трубопроводов" Машины для нанесения горячих битумных мастик в трассовых условиях, выпускаемые фирмами Крэтчер (США), СИФ (Франция), имеют структурную схему, приблизительно схожую со схемой отечественных машин. Покрытие наносится набрызгом, что обеспечивает более высо кое качество изоляционного слоя и охватывает весь диапазон трубопро водов (изоляционные мастики на основе каменноугольного пека при меняют за рубежом и для трубопроводов свыше 1000 мм). [c.62] Расход топлива (на одну форсунку), кг/ч. [c.63] Смеситель грунтовочный ГС241 предназначен для приготовления грунтовочного праймера из компонентов (смесь бензина с расплавленным битумом в соотношении 3 1) и заправки праймерных баков очистных машин на строительстве магистральных трубопроводов при температуре окружающего воздуха от 233 до 323 К. [c.65] Для перевозки по автомобильным дорогам битума или битумной мастики в горячем состоянии от битумно-плавильных котлов к месту изоляции трубопроводов применяют битумозаправщики различных типов. [c.65] Битумозаправщик БВ41 смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-130. На раме автомобиля установлена цистерна, к нижней части которой прикреплен битумный насос, соединенный с цистерной и битумной магистралью. Магистраль заканчивается гибким металлическим рукавом, через который выдается и всасывается мастика. Теплоизолированная цистерна обогревается двумя стационарными горелками, работающими на осветительном керосине. Для обогрева битумного насоса используют выхлопные газы автомобиля. Насос и битумную магистраль прогревают переносной горелкой. [c.65] Способ подогрева мастики. [c.66] Расход топлива на одну горелку, кг/ч. [c.66] Давление в топливной системе, МПа. .. [c.66] Масса (без груза), кг. [c.66] Две стационарные и одна переносная горелки обеспечивают подогрев мастики и битумной магистрали, закрытой специальным утеплительным кожухом. Привод битумного насоса гидравлический. Гибкий металлический рукав, который служит для всасывания и выпуска мастики, имеет шарнирное соединение с машиной, обеспечивающее разворот рукава на 360°. [c.67] Прицеп-цистерна ПЦ561 предназначен для перевозки по всем дорогам общего пользования и местностям страны, а также кратковременного хранения нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см в условиях строительства магистральных трубопроводов при температуре окружающего воздуха 233-313 К. [c.67] На очищенную и покрытую грунтовкой поверхность трубопровода наносят полимерные ленты и обертки в один или два слоя. Для этого используют машины трех типов специальные, дополнительно оборудованные приставкой и комбайны. Машины состоят из следующих основных узлов рамы, силового агрегата, механизма перемещения и обмоточной головки со шпулями для рулонного материала. [c.68] Рулон изоляционного материала устанавливают на неподвижной опоре параллельно барабану, заправляют на наружный и внутренний барабаны и на поверхность изолируемого трубопровода. При вращении барабанов рулонный материал, разматываясь с рулона, наматывается на наружный барабан, образуя соосный с изолируемой трубой рулон. Затем с внутренней стороны рулона - на внутренний барабан, с внутренней поверхности которого в свою очередь разматывается на поверхность трубопровода. Переход ленты с наружного барабана на внутренний происходит через любой ролик, а переход ленты на поверхность трубы осуществляется через направляющий ролик, установленный под углом к общей оси трубы и барабана, соответствующим углу подъема винтовой линии намотки. Для замены рулона наружный барабан останавливают, и концы ленты на барабане и на новом рулоне соединяют сваркой, склеиванием и т. п. При остановке наружного барабана внутренний продолжает вращаться, разматывая ленту с внутренней поверхности наружного барабана на себя, а с внутренней поверхности внутреннего барабана - на трубопровод. [c.70] Вернуться к основной статье