ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Антидетонационные свойства бензинов из "Технология переработки нефти и газа. Ч.1" Поляриметрические свойства нефтей определяют при помощи поляриметров или сахариметров. [c.101] Антидетонационная способность (иначе — детонационная стойкость) пзопарафиновых углеводородов повышается с увеличением числа метильных групп в молекуле ароматических углеводородов — с увеличением молекулярного веса и разветвлением боковых цепей нафтеновых — с разветвлением боковых цепей. Детонационная стойкость олефинов возрастает с приближением двойной связи к центру молекулы. Нормальные парафиновые углеводороды тем больше способны вызывать детонацию, чем больше их молекулярный вес. Из этого можно сделать вывод, что наименьшей детонационной стойкостью обладают те углеводороды, которые легко окисляются кислородом воздуха. При окислении их образуются гидроперекиси. С повыгаением температуры в период сжатия рабочей смеси в цилиндре двигателя гидроперекиси столь быстро распадаются с бурным выделением тепла, что происходит воспламенение образующихся продуктов. Распад гидроперекисей сопровождается образованием промежуточных соединений, способствующих возникновению новых гидроперекисей. Таким образом, окисление топлива приобретает характер цепной реакции. [c.101] Тетраэтилсвинец сильно токсичен. Он легко проникает в организм через дыхательные органы и кожу, способен накапливаться и может проявить вредное действие не сразу. Ири попадании этиловой жидкости на тело не чувствуется ни боли, ни ожога, ни раздра-н ения глаз И дыхательных путей, и может создаться впечатление, что она безвредна для здоровья. Однако всггоре могут появиться признаки тяжелого отравления. Острые отравления выражаются в сильном возбуждении, зрительных и слуховых галлюцинациях, потере аппетита, бессонице и т. д. Хронические отравления могут привести к тяжелым нервным и исихическим расстройствам. [c.102] В случае попадания этиловой жидкости на 1 ожу ее необходимо тщательно смыть керосином илп бензином. Предельно допустимая концентрация паров ТЭС в воздухе составляет 0,005 мг/м . При всех операциях по смешиванию этиловой жидкости с бензином необходимо пользоваться спецодеждой (резиновыми сапогами, перчатками, фартуком и т. п.) и противогазом. [c.102] Двигатель для определения октановых чисел бензинов. [c.103] Существует несколько методов определения детонационной стойкости бензиЕГОв. Важнейшие из них моторный, исследовательский и температурный. Режим работы двигателя при каждом из методов характеризуется данными, приведенными в табл. 11. [c.103] При исследовательском методе испытания проводят по той же методике, что и при моторном методе. [c.104] Обычно испытуемое топливо сравнивают не с первичными эталонами (изооктаном и к-гептаном), а со вторичными, предварительно тарированными по первичным эталонам. В качестве вторичных эталонных топлив применяют, например, смеси технического изооктана с бензином Б-70. Результаты тарировки представляют в виде графиков. Такой график для указанных выше первичных и вторичных эталонных топлив представлен на рис. 51. [c.104] По найденной величине на графике рис. 51 находят октановое число испытуемого бензина. [c.105] Полученный результат округляют с точностью до одной десятой. [c.105] Обращаясь к шкале вторичных эталонов (рис. 51), 1а, () (ид1, что )Т1),му отвечает октановое число 95,0. [c.105] Для авиационных бензинов с октановым числом выше 100 детонационная стойкость определяется температурным методом на бедной смеси. Метод базируется на том, что при работе двигателя с детонацией стенки цилиндра нагреваются тем сильнее, чем больше детонация. Температура стенки измеряется термопарой ( температурной свечой ), вставленной в головку цилиндра и связанной с особым гальванометром. Детонационная стойкость в этом случае выражается условными октановыми числами. Шкала условных октановых чисел составлена по смесям изооктана с тетраэтилсвинцом. [c.106] Октановые числа, определенные разными методами, различаются между собой. В связи с этим принято помечать, каким методом было найдено октановое число. Условились обозначать ММ — моторный метод ИМ — исследовательски метод и ТМ — температурный метод. Разницу в значениях октановых чисел, найденных исследовательским и моторным методами, именуют чувствительностью бензина)). Значения октанового числа и чувствительности углеводородов, входящих в состав бензинов, приведены в табл. 12. [c.106] Окончательную оценку детонационной стойкости бензинов проводят путем дорожных испытани . Для определения так называемого дорожного октанового числа (Д. О. Ч.) осуществляются длительные и трудоемкие испытания па большом числе автомобиле различи ,хх марок. Существует множество графических и аналитических зависимостей для выражения дорожного октанового числа. Так, приведенные ниже формулы связывают дорожное октановое число с октановыми числами по моторному (М. О. Ч.) и исследовательскому (И. О. Ч.) методам, а также с содержанием ненредельных углеводородов и ТЭС в бензинах. [c.106] Высокооктановые авиационные бензины обычно маркируют дробными числами, числитель которых означает октановое число при работе на бедной смеси, а знаменатель — сортность при работе па богатой смеси. Сортность показывает, на сколько процентов может повыситься мощность двигателя нри работе на данном топливе но сравнению с работой на чистом изооктане. Например, на бензине Б-100/130 двигател , способен развивать мощность, на 30% большую, чем на чистом изооктане. [c.108] Вернуться к основной статье