ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Схемы установок для получения пара и пресной воды из "Пленочные теплообменные аппараты судовых котельных и опреснительных установок" Рассмотрим схему установки, показанную на рис. 1.1. По аналогии с комбинированными котлами, у которых производство пара связано с возможным использованием теплоты топлива или уходящих газов две, такую установку назовем с комбинированным получением воды, что связано с потреблением теплоты пара или утилизируемой теплоты двигателя. [c.11] Из сборника конденсата (теплого ящика) 13 питательным насосом 14 вода подается в котел 76, В топку котла от вентилятора 1 поступает воздух, нагреваемый в воздухоподогревателе 2, и топливо. Продукты сгорания после охлаждения удаляются в атмосферу. Пар, полученный в вспомогательном котле, направляется к ТО по трубопроводу 8. Морская вода насосом 11 подается в конденсатор 7 для охлаждения вторичного пара опреснителя 6. Основная часть воды отводится за борт, а меньшая поступает в качестве питательной в опреснитель 6. Греющей средой для опреснителя может служить охлаждающая вода ДВС М) 3. Она прокачивается насосом через двигатель и опреснитель, где и охлаждается. [c.11] Использование вспомогательных котлов с низкими параметрами пара в таких схемах позволяет упростить питательную систему (исключить деаэратор) и конструкцию котла (исключить водяной экономайзер и пароперегреватель). Большинство вспомогательных котлов в своем составе не имеют и воздухоподогревателя. Так упрощать конструкцию котла нецелесообразно. Использование воздухоподогревателя позволяет повысить температурный уровень газового потока и улучшить качественное сжигание топлива в малогабаритных топках вспомогательных котлов. [c.13] На судах, где в составе установки используется опреснитель, работающий только на паре, схема установки остается без принципиальных изменений. [c.13] На рис. 1.2 показана схема установки, в составе которой котел с повышенными параметрами пара и опреснитель, работающий за счет теплоты пара от отбора турбогенератора. В котлах с повышенным давлением требования к качеству питательной воды ужесточаются, в связи с чем усложняется и схема. Конденсат из сборника 13 конденсатным насосом 14 подается в деаэратор 15, в котором вся питательная вода обескислорожи-вается. Питательным насосом 16 вода подается в котел 19, состоящий из экономайзера 17, испарителя 18, пароперегревателя 3 и воздухоподогревателя 20. В зависимости от вида тепловой схемы часть из перечисленных элементов может и не использоваться в составе котла. В топку котла подводятся топливо по трубопроводу 2 и воздух от вентилятора 1. Продукты сгорания после охлаждения в котле удаляются в атмосферу. [c.13] Приведенная система экономичнее по сравнению со схемой рис. 1.1, так как один из основных потребителей теплоты пара - опреснитель 4, работает на частично отработавшем в турбине паре отбора. Определим степень экономичности системы с помощью диаграммы. [c.14] Характерными особенностями схемы являются использование котла низкого давления в качестве опреснителя, отсутствие конденсатора вторичного пара и, следовательно, потерь на опреснение. В качестве конденсатора в схеме используется ТО, которое потребляет теплоту конденсации пара. В таких установких опреснители не требуются. [c.15] Анализ рассмотренной разомкнутой схемы питания котла свидетельствует о несовершенстве ее исполнения. Во-первых, нагрев морской воды до температуры выше 100 °С в поверхностном нагревателе 5 приводит к накипеобразованию в нем и снижению надежности работы при длительной эксплуатации. Во-вторых, водоподготовка морской воды для котла низкого давления заключается только в деаэрации, что недостаточно для воды с высокой минерализацией. В-третьих, котел низкого давления 4 работает с высокой скоростью накипеобразования, поскольку последнему способствует не только повышение температуры котловой воды, но и ее упаривание. В связи с этим надежность работы котла 4 весьма мала. [c.15] Перечисленные недостатки практически исключили применение данной схемы на судне Юрий Долгорукий и котел 4 был переведен на работу в режиме традиционного опреснителя. Опыт эксплуатации установки на этом судне показал необходимость детального изучения процессов, происходящих в элементах тепловой схемы при использовании морской воды. При изученности процессов нагрева и умягчении морской воды надежная работа оборудования разомкнутой системы вполне обеспечивается. [c.15] Основным недостатком метода термохимического умягчения морской воды, исключающим его использование на судах, является необходимость применения химических реагентов с удельным расходом около 0,5 % количества обрабатываемой морской воды. Однако И. 3. Макин-ским была доказана принципиальная возможность работы котлов по разомкнутой схеме питания на высокоминерализованной морской воде. Имеется положительный опыт работы котлов среднего давления (в течение ряда лет) на таком режиме. Это первый опыт комплексного использования морской воды в цикле энергетической установки. [c.16] Вернуться к основной статье