ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструирование пневмоприводов из "Основы расчета и конструирования оборудования электровакуумного производства" Разработка и выполнение пневматических схем аналогичны разработке и выполнению гидравлических схем. [c.386] Конструирование поршневых пневмоприводов. Диаметры поршней и штоков выбирают по ГОСТ 6540—64 (см. табл. 6.2 и 6.3). [c.386] Длины цилиндров следует выбирать такими, чтобы ход штока был на 10—20 мм больше требуемого перемещения. [c.387] Толщину стенок стальных (из стали 35 и 45) цилиндров выбирают при 0 150 мм — 4ч-5 мм, при ) = 150- 250 мм — 5 - 6 мм и при Д 250 мм — 6- 8 мм. [c.387] Толщину стенок стальных или латунных гильз, запрессовываемых в гнездо встроенных цилиндров, рекомендуется выбирать по нижним пределам значений толщин, приведенных выше. [c.387] При окончательной обработке зеркала цилиндра, после запрессовки гильзы в корпус, толщину ее стенки можно уменьшить до 2—3 мм. Полость встроенного цилиндра (гильзы) и отвер-ствия под шток следует обрабатывать с одной установки. [c.387] Для предохранения от коррозии и повышения износоустойчивости зеркало цилиндров (гильз) рекомендуют хромировать с толщиной слоя 0,05 мм. Крышки (фланцы) цилиндров уплотняют паронитовыми прокладками толщиной 0,6—1,5 мм (рис. 6.48, а) или кольцами круглого сечения (рис. 6.48, б) в последнем случае надежность уплотнения не зависит от усилия затяжки крышки. [c.387] Диаметры центрирующей части крышек (фланцев) выполняют с отклонениями Сз —С5. Для амортизации удара поршня в конце хода рекомендуют предусматривать в крышках врезные резиновые кольца (рис. 6.48, в). [c.388] Значительное распространение получили пневмоцилиндры с торможением в конце хода, у которых в крышки встроены дроссели. [c.388] Задача получения стабильной скорости движения успешно решается применением пневмогидравлических приводов, которые состоят из пневматических и гидравлических приводов. Они не требуют насосной установки, так как источником энергии служит сжатый воздух. Стабильность скорости движения рабочего поршня и ее регулирование обеспечиваются с помощью гидравлических устройств. [c.389] При конструировании уплотнений следует учитывать особенности их работы в цилиндре. [c.389] При уплотнении V-образными манжетами требуются посадка в сопряжении поршня с цилиндром А4/Х4 или А3/Х3 чистота обработки зеркала цилиндра V7—V8 умеренная смазка. При уплотнении кольцами круглого сечения соответственно требуются посадка А/Х или А3/Х3 чистота V9—VIO обильная смазка. [c.390] Конструирование диафрагменных пневмоприводов. При конструировании диафрагменных пневмоприводов расчетные диаметры D диафрагм (диаметры в свету) выбираются по ГОСТ 9887—61. Рекомендуется выбирать диаметры из ряда 125, 160, 200, 250, 320, 400 мм. [c.390] Расчетный диаметр диафрагмы, Z), мм Толщина диафраг.мы t, мм. [c.390] Для основного ряда диаметров D диафрагм диаметры опорных шайб выбирают но табл. 6.5. [c.390] Соединение опорных шайб со штоком сваркой или гайкой с прокладкой показано на рис. 6.51 и 6.52. [c.392] На рис. 6.53 показаны основные способы закрепления диафрагм в корпусе. Закреплять резино-тканевые диафрагмы рекомендуют с пропуском винтов 1 через диафрагму 2 (рис. 6.53, а). Для герметичности и надежности закрепления винты следует располагать на расстоянии не менее двух диаметров (1 винта от внутренней окружности заделки и размещать их по окружности не реже чем через 40—50 мм. [c.392] Резиновые диафрагмы рекомендуется закреплять так, как показано на рис. 6.53, б закрепление кольцом-гайкой 3 (рис. 6.53, в) допускается при единичном изготовлении. [c.392] При изготовлении диафрагм отверстия под крепежные винты и воздушные каналы необходимо вырубать специальными просечками, а края диафрагм предохранять от надрывов и надрезов. [c.392] Плоским диафрагмам из резины следует искусственно придавать тарельчатую форму, вырезая их по наружному диаметру на 5—10% больше диаметра гнезда в корпусе (рис. 6.53, б) и вытягивая перед закреплением штоком с опорной шайбой. [c.392] Вернуться к основной статье