ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Автомобильные кондиционеры на СПГ из "Новые технологии в применении сжиженного природного газа" В настоящее время за рубежом ежегодно производится до 30 млн. автомобильных кондиционеров, входящих в стандартную комплектацию свыше 50 % новых машин. Несмотря на постоянное совершенствование этих систем, автомобильные кондиционеры являются одними из главных источников утечек в атмосферу хладагентов. Так, в 1996 г из произведенных 84000 т В134а основная часть пошла для покрытия именно этого сектора холодильной техники. [c.19] Необходимо отметить, что автомобильные кондиционеры в российских автомобилях даже в настоящее время вещь достаточно экзотическая. Однако с 1995 г некоторые серийно производимые отечественные автомобили также стали оборудоваться кондиционерами. Так, автомобиль Волга с 406 двигателем снабжается климатической установкой, поддерживающей диапазон температур в салоне от +17 до +23 °С при температуре наружного воздуха от -40 до + 40 °С. В состав климатической установки на основе парокомпрессионной холодильной машины входят коробка реле управления, электровакуумный клапан, испаритель-отопитель, вакуумный стабилизатор оборотов, фильтр-осушитель, мотор-вентилятор конденсатора, конденсатор, компрессор. Отбор мощности на установку производится от вала двигателя автомобиля. [c.19] Обычно автомобильные кондиционеры комплектуются компрессором открытого типа с ременным приводом от двигателя. Испаритель размещается в одном блоке с нагревателем и вентилятором отопителя, а конденсатор — перед радиатором. Учитывая тяжелые условия эксплуатации потери хладагента, как правило, высоки. [c.19] Многие проблемы применения и обслуживания автомобильных кондиционеров могут быть решены при использовании СПГ в качестве моторного топлива и хладагента. [c.19] На рис. 4 представлена принципиальная схема топливной системы автомобиля с использованием СПГ в качестве моторного топлива и хладагента для автомобильного кондиционера [13]. [c.20] Топливная система включает в себя криогенный бак с СПГ 1, линии подачи топлива 2 с погружным насосом 3, регулирующим клапаном 4 и дроссельным вентилем 5, кабину автомобиля (салон автобуса) 6, вихревую трубу 7, магистраль холодного потока 8 с теплообменником 9, магистраль теплого потока 10 с нагревателем 11, смесительную емкость 12, двигателя автомобиля 13, магистраль отработанных газов 14, проходящую через нагреватель 11. Двигатель 13 имеет систему охлаждения 15, состоящую из охладителя 16, связанного с окружающей средой, и насоса 17. [c.20] Отработанные газы из двигателя автомобиля по магистрали 14 проходят через нагреватель 11. С целью охлаждения двигателя 13 предусмотрена система охлаждения 15 с охладителем 16, где происходит теплообмен теплоносителя системы охлаждения с окружающей средой (например, атмосферным воздухом). Предварительно, насосом 17 теплоноситель системы охлаждения прокачивается через теплообменник 9. [c.21] Вернуться к основной статье