ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Валы и подшипники из "Гидравлические машины. Турбины и насосы" Вал турбины вертикального агрегата воспринимает нагрузку в виде крутящего момента, передаваемого от рабочего колеса ротору генератора, и в виде осевых сил, определяемых весом вращающихся частей (рабочее колесо. [c.56] Валы могут быть составными тогда вал турбины и вал генератора жестко соединяются фланцем (см. рис. [c.56] Валы турбин всегда делают полыми. Изготавливаются валы либо цельноковаными вместе с фланцами (рис. 2-38, а), либо свар-но-литыми (рис. 2-38, б) — цилиндрическая часть вала осуществляется в виде поковки из отливки, а литые или кованые фланцы привариваются к цилиндрической части либо цельносварными (рис. 2-38, в) — основная часть вала сваривается из двух полуцилиндров ( корыт ), изготовленных из толстых листов проката путем изгиба, а затем к ней привариваются фланцы. Наибольшее распространение получили первые два способа, но цельнокованые валы применяются при сравнительно небольших диаметрах (менее 1400 мм). [c.56] Подшипники турбин входят в состав единой системы опор вращающихся частей агрегата. В вертикальных агрегатах подшипник турбины направляющий (см. рис. 2-2) и воспринимаемые им радиальные нагрузки могут вызываться несимметрией потока в пределах рабочего колеса, а также неидеальной балансировкой вращающихся частей. С целью уменьшения консольной части вала подшипник турбины стремятся приблизить к рабочему колесу. [c.57] Направляющий подшипник является ответственным элементом турбины, и обеспечение надежной его работы представляет важный фактор для бесперебойной эксплуатации агрегата. [c.57] Основными деталями подшипника с водяной смазкой (рис. 2-39) являются корпус подшипника /, который центрируется распорными болтами 2 и крепится в крышке турбины 3, и вкладыши 4, представляющие собой обрезиненные с помощью вулканизации изогнутые по окружности стальные пластины (сегменты). Толщина слоя резины около 20 мм причем на ее поверхности, прилегающей к валу, делаются продольные канавки с целью обеспечения лучшего поступления воды в зазор между трущимися частями. [c.58] В месте расположения подшипника вал защищают от коррозии рубашкой из нержавеющей стали 5. Подача воды к подшипнику производится по трубопроводу в верхнюю ванну 6, укрепленную на корпусе подшипника. Ответственной частью являются устройства уплотнения ванны. Здесь показано разработанное ХТГЗ и получившее распространение торцевое резиновое уплотнение (узел /), состоящее из насаженного на вал кольца 7, нижняя часть которого сделана из нержавеющей стали и гибкого резинового кольца 8, укрепленного на крышке ванны. За счет давления воды резиновое кольцо прижимается к стальному и уплотняет зазор. Кроме того, в нижней части предусматриваются еще и ремонтные уплотнения 9, которые запираются во время ремонта подшипника. Это уплотнение особо важно, когда турбина установлена с большим заглублением под уровень нижнего бьефа (см. рис. 2-4). [c.58] Преимуществами подшипников с водяной смазкой являются их простота, отсутствие необходимости защищать их от попадания воды со стороны рабочего колеса турбины во время работы, их надежность и долговечность. Однако последнее обеспечивается только при непрерывной подаче смазочной воды с давлением не ниже 0,15—0,20 МПа (1,5—2 кгс/см ) и при условии отсутствия в воде абразивных частиц (содержание массы твердых частиц в воде, поступающей в подшипник, не должно превышать 0,1 г/л). Следует учитывать, что в подпшпнике вода не только создает весьма малый коэффициент трения между валом и вкладышами (в зависимости от удельного давления и окружной скорости 0,05—0,005), но и служит для охлаждения, что особенно важно, поскольку резина имеет малую теплопроводность. Поэтому при прекращении подачи воды температура вкладышей очень быстро поднимается и они могут выходить из строя. [c.58] Вернуться к основной статье