ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Газовые мотор-генераторы мощностью 8 и 16 кВт (1Э-8РГ и 2Э-16АГ), работающие на природном газе из "Энергосберегающие технологии газовой индустрии" Краткое описание. В основу создания газовых мотор-генераторов с двух- и четырехцилиндровыми двигателями 24 8,5/11 и 44 8,5/11 соответственно была положена максимальная унификация с дизельными двигателями, серийно выпускаемыми Рижским дизелестроительным заводом, а также возможность конвертирования таких дизелей на природный газ на эксплуатационных предприятиях с использованием деталей дизеля и приобретением на стороне только деталей систем электрозажигания и топливоподачи. [c.96] Система питания газом включает клапан-от-секатель (1) (см. рис.), клапан пускового и основного газа (2), дозатор (5) и смеситель (7). При пуске двигателя одновременно с подачей питания на стартер подается питание на соленоид клапа-на-отсекателя (1), и тем самым открывается клапан подачи газа и газ подается к клапану пускового и основного газа (2). На пуске клапан пускового газа (2а) открыт, а основного (26) - закрыт. Плавная регулировка подачи газа достигается специальным игольчатым вентилем. После запуска двигателя пусковой газ перекрывается, и открывается основной газ. После этого газ попадает в дозатор (5), связанный механическими тягачами с регулятором числа оборотов двигателя. В зависимости от нагрузки изменяется количество газа, подаваемого в смеситель. Тем самым достигается качественная регулировка двигателя. При полной нагрузке поршень находится в крайнем правом положении, а при снижении нагрузки поршень смешается регулятором влево и уменьшает выходное отверстие дозатора. [c.96] Приготовление газовоздушной смеси осуществляется в специальном газовоздушном смесителе (7) эжекционного типа с параллельным потоком воздуха и газа. Смеситель устанавливается в воздушном патрубке в непосредственной близости от всасывающего коллектора двигателя и приготавливает газовоздушную смесь для всех цилиндров двигателя. Кроме того, в сам двигатель внесен ряд изменений с учетом газовой специфики и увеличения ресурса работы. Уменьшение степени сжатия было достигнуто за счет изменения формы вихревой камеры дизеля. При этом отверстие под ( рсунку было ликвидировано, а свеча зажигания была установлена вместо свечи накаливания. Это позволило снизить степень сжатия с 16 до 10 единиц. Для повышения надежности были использованы жаропрочные седла клапанов крышки цилиндров. [c.96] В системе зажигания двигателей были использованы свечи зажигания СД-38БСМ или СД-64-1 Б, магнето М149 для двухцилиндровых двигателей и прерыватель-распределитель Р-132 с катушкой зажигания Б-5А для четырехцилиндрового двигателя. [c.96] Эффективность. Эксплуатация мотор-генераторов, работающих на природном газе, дает значительный экономический эффект. [c.97] Разработчик ВНИИГАЗ (142717, Московская область, Ленинский р-он, пос. Развилка). [c.97] Вернуться к основной статье