ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Розлив и затаривание битумов за рубежом из "Производство нефтяных битумов" Отгрузка битумов за рубежом проводится сравнительно большими объемами в горячем жидком состоянии и небольшими объемами в охлажденном твердом виде. В первом случае битум сливают в автоцистерны и железнодорожные цистерны, а также в танкеры во втором — в металлические бочки и бумажные мешки. С сновная масса битумов на зарубежных установках (как дорожных, так и строительных) отгружается в горячем состоянии и лишь небольшое количество, для мелких потребителей — в охлажденном [96, 214]. [c.151] Фирма O idental Petroleum затаривает битум в бумажные мешки из трех слоев вместимостью 50 кг. Внутренний слон сделан из бумаги, пропитанной антиадгезионной силоксановой жидкостью его масса — 120 г/ш , мас,са остальных слоев — 75 т/ш . Мешки вставляют в шесть гнезд контейнера. Контейнер — узкий металлический ящик — на роликовом транспортере подводится вручную к разливочному устройству. Наливают битум одновременно в два мешка из двух обогреваемых паром пробковых кранов. [c.152] В металлические бочки фирма затаривает весьма ограниченный объем битумов. В этом случае используют гофрированные бочки с толщиной стенки 0,4 мм для битумов твердых марок и 0,8 мм для жидких [228]. [c.152] Фирма Van Leer в Нидерландах и ФРГ комплектует оборудование для изготовления металлических бочек и залива битума в эти бочки. Производительность поточной линии для изготовления бочек, вместимостью 0,21 м — до 450 шт. в час. Обслуживают линию 15—30 человек в зависимости от степени автоматизации линии. Толщина используемого металлического листа 0,5 мм, таким образом, бочка весит около 10 кг. Узел изготовления бочек располагают непосредственно около узла затаривания битумов во избежание нерациональных перевозок. Под слив подают бочки на поддоне по 4 шт. Для удобства залива битумом бочки имеют широкую центральную горловину диаметром 180 мм, которую после залива закрывают крышкой. [c.152] В ПНР в металлические бочки также затаривают небольшую часть битумов как дорожных, так и строительных. Толщина листа, идущего на изготовление бочек, 0,3 мм, масса бочки примерно 6 кг, диаметр отверстия для залива 150 мм. Заливают битум с платформы, движущейся над бочками [228J. [c.152] Для упаковки битумов используют и полимерные материалы. Так, фирма Nynas разработала и использует автоматизированную систему охлаждения и расфасовки битумов в полиэтиленовую пленку. Жидкий битум подается на лентообразное охлаждающее устройство, которое движется по поверхности воды. [c.152] Стальная лента разделена на три дорожки шириной 345 мм- С охлаждающего устройства три полосы охлажденного и затвердевшего битума поступают к горячему ножу, при помощи-которого разрезаются на плитки заданной длины. Затем плитки штабелируют в блоки массой по 25 кг, которые завертываются автоматом в полиэтиленовую пленку. Упакованные блок1г укладываются на транспортные поддоны, их размеры соответствуют общеевропейскому стандарту. Производительность установки — 3000 т в год при односменной работе, обслуживают установку два человека. Перед применением битумные блоки-в упаковке закладывают в нагревательный котел [229]. Упаковка — полиэтиленовая, полипропиленовая или полиамидна г пленка — подбирается таким образом, чтобы при растворении в битуме она не ухудшала его качественные характеристики [230]. [c.153] Высокоплавкие битумы иногда охлаждают путем непосредственного контакта с водой. Так, в ВНР такой битум из нескольких течек выливают в лоток с проточной водой. Битум плывет в виде удлиненных пластинок и охлаждается. Застывший битум в конце лотка подхватывается из воды транспортерной лентой и грузится на платформу. Битум используют качестве связующего при брикетировании [228]. [c.153] Вернуться к основной статье