ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Получение битумов из низкосернистых высокопарафинистых нефтей из "Производство нефтяных битумов" О — остаточный, выход из амударьинской нефти 54% (масс,) —окисленный, окисление 70%-го мазута амударьинской нефти —остаточные битумы арланской нефти — окисленный, окисление 55%-го гудрона арланской нефти точки со стрелками соответствуют дуктильности выше 100 см. [c.100] На нефтеперерабатывающих заводах масляного или топливно-масляного профиля для полу чения битумов используют также асфальт деасфальтизации пропаном. Здесь открываются широкие возможности для вариантов компаундирования. [c.102] Асфальты деасфальтизации гудронов различных нефтей могут быть с низкой вязкостью и температурой размягчения (по КиШ) 30—40 °С и с более высокой вязкостью и температурой размягчения выше 40°С. Первую группу представляет асфальт западно-сибирской нефти, вторую — ромашкинской [145]. [c.102] Естественно, первый способ неприемлем для вязкого асфальта (второй группы), а второй — для маловязкого асфальта (первой группы). Третий и четвертый способы могут быть использованы для асфальтов нефтей обеих групп. [c.102] Четвертый способ — вариант метода получения битумов путем переокисления — разжижения [146, 147]. Он основан на образовании дополн-ительного количества асфальтенов при окислении асфальта за счет расходования смол и частично масел. После окисления недостающее количество масел вносится разбавителем. [c.102] На основе низковязких асфальтов битумы можно получить по первому, третьему н четвертому способам переработки. При этом первый способ обеспечивает получение битумов только марок БН, но сырье в данном случае состоит на 100% из асфальта деасфальтизации (см. табл. 16, рис. 65). По третьему способу переработки для получения битумов БН в состав сырья окисления можно вовлекать до 50% асфальта, а для получения битумов БНД — до 30%. Для четвертого способа в качестве разбавителя рекомендуется гудрон с условной вязкостью при 80 °С 20—40 с или экстракт селективной очистки масел доля асфальта в конечном продукте — битуме марок БНД — составляет здесь 25—50% при использовании гудрона и 50—70% при использовании экстракта [145, 148]. [c.103] На основе высоковязких асфальтов битумы рекомендуется получать по второму, третьему и четвертому способам переработки (рис. 66). Второй способ обеспечивает получение битумов только марок БН, доля асфальта в битуме при этом составляет 40—80% в зависимости от марки получаемого битума. При переработке по третьему способу для получения битумов БН можно добавлять в сырье окисления 30% асфальта, а для получения битумов БНД — 20—25% асфальта. Переработка высоковязкого асфальта по четвертому способу аналогична переработке низковязкого асфальта [145]. [c.103] Рекомендованная рецептура разработана применительно к процессу окисления в колоннах. При производстве битумов в кубах для достижения такого же качества продукта в сырье должно быть меньше асфальта, а при производстве в трубчатых реакторах — несколько больше [148]. Конкретные поправки определяются из практического опыта. [c.103] При переработке рассматриваемых нефтей по схеме с применением деасфальтизации гудрона бензином технология производства битумов может быть основана на использовании получающегося асфальта свойства битумов, компаундированных нз остатков перегонки и асфальта, показаны на рис. 49. [c.103] Производство битумов из высокопарафиннстых нефтей представляет собой наиболее трудную задачу, так как при проведении основного процесса — окисления гудронов — невозможно получить продукт с достаточно высокой дуктильностью [141, 149—152]. [c.104] Учитывая, что добыча котур-тепинской, мухановской и мал-гобекской нефтей составляет почти /з общей добычи высоко-парафинистых нефтей и что значения суммы [А+С—2,5П] для всех трех нефтей примерно одинаковы (около —10), можно считать котур-тепинскую нефть дo тatoчнo представительной. Более парафинистая мангышлакская нефть (см. табл. 14) нуждается в отдельном изучении. [c.104] Утяжеление гудрона приводит к увеличению дуктильности окисленных битумов [120]. Но достаточно высокой дуктильность становится лишь у остаточных битумов (см. рис, 53) — остатков выше 550°С [121], такие остатки получать затруднительно. [c.105] Хорошей дуктильностью, но недостаточно высокой пенетрацией при 0°С обладают асфальты деаефальтизации пропаном (см. рис. 53), в связи с чем их нспользование= ограничено. [c.105] Асфальт деасфальтизации гудрона бензином в смеси с гудроном дает битумы с достаточно близким к оптимальному соотношением основных показателей качества (см, рис. 53), но процесс деасфальтизации бензином не используется в практике. [c.105] Разработаны два варианта получения битумов с оптимальным комплексом свойств из котур-терпинской нефти, основанные па использовании обычных процессов на нефтеперераба-тываюших заводах масляного и топливного профилей. [c.105] Описанные изменения состава и свойств битумов, полученных по разной технологии, иллюстрируются также данными табл. 19, из которых видно, что вакуумная перегонка, деасфальтизация пропаном и компаундирование переокисленного асфальта с остаточным экстрактом приводит к получению битумов, в масляной части которых содержание парафино-нафтеновых углеводородов меньше, чем у окисленных битумов. [c.107] На заводах топливного профиля предлагается изменить последовательность процессов вакуумной перегонки и окисления, используемых при производстве битумов [121]. [c.107] Схема производства битумов с предварительным окислением и последующей перегонкой разработана в двух вариантах применительно к перспективной двухступенчатой перегонке [121] и к существующей одноступенчатой [154]. [c.108] Вернуться к основной статье