ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технологические указания по конструированию деталей и сборочных единиц, связанные со сборкой из "Справочник конструктора-машиностроителя Том 1 Изд.5" Уменьшение трудоемкости сборки может быть достигнуто разными путями, в частности путем правильного выбора методов фиксации крепежных элементов (рис. 75, 76). [c.503] Способ а (рпс. 75) следует применять, когда требуется частая разборка соедпнения и вместе с тем достаточно падежная фиксация крепления. Он допускает использование механизированного инструмента. [c.504] Способы б ж в пригодны при ручном труде. Они обеспечивают надежную фиксацию крепления. [c.504] Способ г дешев и допускает механизацию труда, почему и получил широкое распространение. Однако он менее надежен, чем первые два. [c.504] Способ а (рис. 76) рекомендуется, если необходимо определить положение детали с прочным прижатием к выступу вала или установить ее с определенным зазором. [c.504] Способ г рекомендуется для предотвращения радиального и осевого смещения детали. Необходимо совместное сверление и развертывание отверстия в устанавливаемой детали и валу под конический штифт. [c.504] Очень важно исключить какие-либо доделочные работы в процессе общей сборки машины (доработка по месту , обработка в сборе ), так как ош1 плохо поддаются механизации и обычно сопровождаются большими затратами времени. [c.504] Необходимо по возможности предусматривать такую компоновку узлов и такие способы их взаимного соедипения, при которых каждый из последовательно устанавливаемых узлов налагался бы сверху (т. е. без каких-либо перемещений узла снизу вверх, вдоль или под углом к уже установленным узлам). [c.504] Б отношении транспортировки и удобства сборки сборочных единиц в основном действительны те же требования, что и в отношении обш ей сборки машины. [c.505] Требования, предъявляемые в связи со сборкой конструктивному вынолне-пию деталей, в полном их объеме должны выявляться в каждом конкретном случае на основе анализа собираемости той илп иной проектируемой сборочной единицы машины. [c.505] Пример 2. Последовательное соединение отдельных сборок (комплектов деталей) (рис. 78). [c.505] Пример 3. Посадочные поверхностп должны иметь минимально необходимые линейные размеры с тем, чтобы были минимальными и перемещения деталей по этим поверхностям в процессе сборки (рис. 79). [c.505] Пример 4. Предусмотрен уступ для предотвращения проворачивания болта прп навинчивании гайки (рис. 80). [c.505] Пример 5. Применение сегментной шпонки, если ее надо вынимать из вала (рис. 81). [c.505] Пример 6. Применение кольцевой канавкп (рпс. 82) рекомендуется для не-фиксируемых деталей если допускается ослабление сечения валика. [c.505] Конструкция сборочной единицы должна состоять по возможности из отдельных сборок (комплектов деталей), устанавливаемых на место без разборки или с частичной разборкой (рис. 86). [c.507] Рекомендуемый вариант сборочной единицы позволяет собранный со всеми деталями вал ставить на место целиком, для этого наружный диаметр подшипника взят больше наружного диаметра зубчатого колеса. Для привертывания левой крышки предусмотрены отверстия в ступице шкива. [c.507] Вернуться к основной статье