ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Численный анализ работы крановых площадок ЛЧМГ, оборудованных межниточными перемычками из "Математическое моделирование трубопроводных сетей и систем каналов" Описанный способ моделирования крановой площадки с межниточными перемьшками позволяет использовать расчетную сетку с большим шагом по пространству. Однако такая модель крановой площадки не описывает всех возможных вариантов перераспределения потоков транспортируемого газа по трубопроводам при различных положениях кранов. Например, если краны С и В закрыты, то пары труб 1, 3 и 2, 4 становятся независимыми, и модель, представленная на рис. 2.31, уже не отражает распределения потоков газа по трубопроводам в данной ситуации. Это является существенным недостатком, не позволяющим решать реальные производственные задачи. [c.226] Существует другой способ моделирования рассматриваемой крановой площадки. При этом каждая реальная труба с краном моделируется такой же трубой соответствующей длины. Схема соединения труб в модели полностью соответствует реальной схеме соединения трубопроводов на крановой площадке (рис. 2.32). [c.226] Как видно из приведенных графиков, максимальная разность давлений, рассчитанных для соседних крановых площадок для времени перекрытия крана Ос и 120с, составляет порядка 0,6шш, что не превышает погрешности датчиков, применяемых в современных 8САВА-системах. [c.227] Таким образом, при расследовании аварий, анализе переходных процессов в трубопроводах и подобных им задачах необходимо применять модели кранов с учетом времени их полного перекрытия. При работе ГДС в режиме реального времени и расчетах сети газотранспортного предприятия целиком можно использовать модели кранов с мгновенным перекрытием. [c.228] Введем в рассмотрение краны, которые условно назовем модельными . Модельные краны, в отличие от кранов, имеющих конечное время перекрытия (см. выше), имеют только два состояния (положения) ОТКРЫТ и ЗАКРЫТ . Данные краны переходят из одного состояния в другое мгновенно. При закрытии модельного крана в ближайших к месту расположения узлах пространственной расчетной сетки трубопровода ставится ГУ полного перекрытия (отсутствие скорости потока). Отметим, что модельные краны могут располагаться и на концах трубопровода. В этом случае ГУ полного перекрытия ставится на соответствующий граничный узел пространственной расчетной сетки трубопровода. [c.229] Композиция узлов сочленения трубопроводов представляет собой набор совокупностей трубопроводов, газодинамически связанных между собой (газодинамически связанными считаются трубопроводы, между которыми может происходить переток газа в пределах моделируемой крановой площадки). В каждый момент времени композиция узлов сочленения трубопроводов должна отражать состояние кранов на межниточных перемьшках. [c.229] В качестве базовой модели узла сочленения трубопроводов используется предложенная выше модель С.Н. Прялова. Рассмотрим построение композиции узлов сочленения трубопроводов для моделирования крановых площадок на примере простейшей гипотетической крановой площадки, схема которой приведена на рис. 2.30. [c.229] На первом этапе строится список всех трубопроводов данной крановой площадки, которые могут быть газодинамически связаны меаду собой. Для рассматриваемого примера визуально данный список можно представить в виде модели, изображенной на рис. 2.31. На втором этапе на концах трубопроводов из построенного списка размещаются модельные краны (рис. 2.36). [c.229] Списки (2.447 - 2.450), с учетом состояния реальных кранов, применяются для построения искомой композиции сочленений. [c.230] При этом для определения состояния модельного крана, например, крана К (см. рис. 2.36), используется информация о состоянии реальных кранов, его образующих. В рассматриваемом случае - информация о состоянии реальных кранов А и С (см рис. 2.30). Так, модельный кран К закрыт, если одновременно закрыты краны А и С (логическое произведение). Если открыт хотя бы один из кранов А или С, модельный кран К считается открытым, и соответствующая труба участвует в построении композиции сочленений, т.е. газодинамически связана с другими трубами. Газодинамическая связь рассматриваемой трубы реализуется с теми трубами, у которых в состав модельных кранов входят те же реальные краны в открытом состоянии, что и у рассматриваемой трубы. Например, труба 1 будет газодинамически связана с трубой 3, если открыт кран А, входящий в состав модельных кранов К (2.447) и Ь (2.448). [c.230] На четвертом этапе происходит построение композиции сочленений, каждое из которых состоит из газодинамически связанных труб. Данная композиция, включающая все трубы крановой площадки, позволяет моделировать транспортирование газа через эту крановую площадку. [c.230] Для построения композиции узлов сочленения трубопроводов А.Л. Бойченко предложен алгоритм. Рассмотрим предложенный алгоритм на примере моделрфования различных вариантов состояния реальных кранов на рассматриваемой гипотетической крановой площадке. [c.230] Модель крановой площадки построена. Она представляет собой композицию из одного сочленения, включающего трубы 1, 2, 3 и 4 (см. рис. 2.31). [c.231] Закрыты краны С и В (рис. 2.39). При построении композиции сочленений трубопроводов в этом случае трубы 1, 3 и 4, аналогично первому рассмотренному варианту, образуют сочленение 1. Труба 2 в сочленение не входит, поскольку закрыты краны С и В (модельный кран М закрыт, см. (2.449)). На конце трубы 2 ставится ГУ полного перекрытия. Полученная модель крановой площадки представлена на рис. 2.40. [c.232] Вернуться к основной статье