ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Фабрики для обогащения марганцевых руд Марганецкого и Орджоникидзевского горпо-обогатительных комбинатов из "Справочник по обогащению руд обогатительные фабрики Издание 2" На этих площадях сосредоточены 34 % общесоюзных запасов марганцевых руд. Годовая добыча составляет 74 % общесоюзной. [c.228] На месторождении в Западной и Восточной рудоносных площадях встречаются окис-ные, карбонатные окисно-иарбонатные ру ы. Особенностью месторождения является горизонтальная зональность в распределении типов, северная часть которого сложена окисными, а южная карбонатными рудами, Смешанные, окисно-карбонатные руды занимают промежуточное положение. Запасы окисных руд около 45 %, карбонатных — 40%, смешанных 15%. Основной промышленный тип — окисные руды, объем добычи которых составляет 90 %. Соотношение основных рудных минералов и соответственно химический состав руд изменяются по простиранию и по мощности рудного горизонта. [c.228] По текстурным особенностям выделяются кусковые, кусково-зсмлистые, конкреционные, пизолит-оолитовые. [c.230] Карбонатные руды по текстурным особенностям в основном кусковые, ноздревато-ячеистые. Рудные стяжения сложены тонкозернистыми массами мангано-кальцита и кальциевого родохрозита, а пустоты, ячейки, иногда заполнены глинистым материалом. Кроме карбонатов марганца в рудах встречается до 10 % окисных минералов марганца. Нерудные минералы представ-лены кварцем, опалом, полевым шпатом (до 20%), глинистыми минералами (10—15%), кальцитом, доломитом (до 10 %) и др. [c.230] Физико-механические свойства плотность истинная (2,8—3,2) 10 кг/м , плотность средняя (1,8—3) 10 кг/м , пористость Ю—40%, предел прочности при одноосном сжатии (300—1100) 10 Па, естественная влажность 25—30 %. [c.230] Окисно-карбонатные руды представлены двумя разновидностями карбонатной с неправильными, сложно-извили-стыми включениями псиломелана и карбонатной с конкрециями и пизолитами марганца. По минеральному, химическому составу, физико-механическим свойствам руды занимают промежуточное положение между окис-ными и карбонатными рудами. [c.230] Грушевская и Центральная обогатительные фабрики специализированы по рудам основных типов. Окисные и смешанные руды перерабатываются на Грушевской, карбонатные — на Центральной обогатительной фабрике. [c.230] Опытно-промышленный комплекс химического обогащения и обесфосфоривания марганцевого сырья, расположенный на промышленной площадке Грушевской обогатительной фабрики, предназначен для освоения в промышленных условиях новой технологии обогащения заскладированных шламов, шламов промывки текущего производства ГОФ гидрометаллургическими методами. [c.230] Грушевская обогатительная фабрика ГОФ). Фабрика в составе ГОФ-1 и ГОФ-2 перерабатывает марганцевые руды шахт 3—5 4—7, 9—10, а также Грушевского и Басанского карьеров. По минеральному составу руды представлены двумя генетически различными типами — окисными и карбонатными, а также окисно-карбонатными (смешанными). [c.230] Рудные минералы залегают в виде кусков, конкреций, оолитов и мелкозернистых фракций. [c.230] Нерудная фаза представлена, главным образом, силикатными минералами, глинами, кварцем, фосфатом и др. [c.230] Химический состав исходной руды подземной и открытой добычи, поставляемой на ГОФ-1 и ГОФ-2, и концентратов дан р табл. П.35. [c.230] Руда подается на фабрику железнодорожным транспортом в думпкарах. [c.230] Режим работы фабрики трехсменный, круглосуточный. [c.230] Технологическая схема обогащения ГОФ-1 (рис. П.63) включает три стадии дробления с предварительным грохочением и промывку. Мытая руда направляется на отсадку по классам —40+10, —10+4, —4+0,5 мм с получением концентратов высшего и П сортов нз крупных классов и промпродукта — из класса —4+0,5 мм. Последний после предварительного грохочения и обезвоживания подвергается магнитной сепарации и отсадке с выделением концентратов высшего и II сортов. Шламы промывки после предварительного обесшламливания и классификации доизмельчаются и направляются на флотацию. Полученный концентрат с открытого склада и склада мелкого концентрата отправляется потребителям железнодорожным транспортом. [c.230] Вернуться к основной статье