ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт средних холодильных установок из "Физические основы получения искусственного холода" Установки средней холодопроизводительности спроектированы и работают как с системами непосредственного охлаждения, так и с рассольньш охлаждением. Холодильными агентами, как правило, являются аммиак, фреон-12 или фреон-22. [c.446] Цилиндры и поршни компрессоров не имеют ремонтных размеров. При недопустимо большом износе гильзы цилиндра производят ее замену. [c.447] Поршни по наружному диаметру изнашиваются меньше, чем цилиндры, поэтому при замене гильз поршни, как правило, оставляют старые. В них растачивают отверстие под палец и ставят новый палец ремонтного размера. При те-куш,ем и среднем ремонте, когда гильзы цилиндров из-за незначительной выработки не заменяются, ставят поршневые кольца ремонтных размеров. [c.447] Особенностью ремонта клапанной группы является то, что пластины клапанов из-за большой площади могут коробиться и их следует проверять лекальной линейкой. Плотность клапанов проверяют в собранном виде керосином. Если в течение 5 мин клапан не пропускает керосин, то его плотность гарантирована. Высота подъема пластинок 1,5— 2,5 мм. [c.447] В настоящее время заводы выпускают компрессоры только с шестеренными масляными насосами. В этих насосах изнашиваются зубья, торцевые плоскости шестерен, торцы корпуса, крышки насоса и валики. [c.447] Шестерни бракуют, если зазор между цилиндром и зубьями шестерни превышает 0,03 мм, нормальный зазор между зубьями новой шестерни и цилиндром 0,01—0,02 мм. Таким же должен быть в отремонтированном насосе суммарный зазор в торцевой части между корпусом, шестернями и крышкой насоса после постановки тонкой бумажной прокладки. Если при дефектации окажется, что зазор по торцу превышает 0,03 мм, то крышку и торцевую плоскость корпуса насоса шлифуют в нужный размер. Для того чтобы определить зазор по торцу в собранном насосе, перед установкой крышки на торец шестерни помещают кусочек свинца, при затягивании болтов свинец деформируегся, и величину зазора определяют по толщине оттиска. [c.447] Работу масляного насоса проверяют при холостой обкатке по давлению масла. Давление должно быть при закрытом перепускном вентиле не менее 2-10 Па и плавно снижаться до О при открывании перепускного вентиля. [c.447] Основным дефектом предохранительных клапанов является неплотность клапана при давлении меньшем, чем давление открытия клапана, и несрабатывание клапана при достижении заданного давления. Это происходит из-за деформации пружины, коррозии или других дефектов,седла и конуса клапана. [c.448] Предохранительный клапан ремонтируют в следующей последовательности. Клапан разбирают и проверяют упругость пружины, сравнивая ее с эталонной. Если пружина окажется негодной, ее заменяют новой. Дефекты седла и конуса клапана устраняют шлифовкой и притиркой. [c.448] Регулировка предохранительного клапана проверяется ОТК или мастером, после чего клапан пломбируется. [c.448] При сборке аммиачного компрессора буферные пружины проверяют на упругость, а ложные крышки — притирают к торцевой плоскости цилиндров. [c.449] При сборке аммиачных и фреоновых компрессоров должны быть выдержаны размеры и зазоры. Смещение осей цилиндров относительно шатунных шеек коленчатого вала допускается не более 0,5 мм. Перпендикулярность осей цилиндров и оси коленчатого вала определяют при помощи специального приспособления, торцевой конец которого должен без просвета прилегать к поверхности шатунной шейки в нижней мертвой точке. Допустимая не-перпендикулярность на 100 мм длины не более 0,02 мм. [c.449] Зазоры в шатунных подшипниках диаметральные 0,04—0,1, аксиальные 0,06—0,16 мм в зависимости от длины вала и его диаметра. Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна — порядка 0,01 мм, посадка пальца в отверстие поршня с натягом 0,01—0,02 мм. Зазор между проушиной в поршне и верхней головкой шатуна 2— 2,5 мм на сторону, а зазор между галтелями коренных подшипников и шейками коленчатого вала на 0,5 мм меньше. Линейный размер вредного пространства, определяемый свинцовым оттиском при жестко закрепленной клапанной доске или ложной крышке, должен быть 1—1,5 мм. Размер вредного пространства регулируется толщиной прокладок и шлифованием ложных крышек. [c.449] Поршень должен прилегать к боковой стенке цилиндра с разницей зазора в верхней и нижней части не более 0,05 мм. [c.449] При обкатке компрессора под давлением контролируют унос масла из картера, для чего на маслоотделителе обкаточного стенда установлено маслоуказательное стекло. Унос масла определяют по разности уровней в стекле до начала и после обкатки. Если унос масла превышает допустимую величину, например для компрессора АУ-30 около 50 г в час, то -компрессор разбирают и проверяют состояние поршневых маслосбрасывающих колец. [c.449] В остальном ремонт компрессоров, сосудов и аппаратов средних холодильных установок производят так же, как и в малых установках. [c.450] Для каждого типа компрессора, аппарата и сосуда технологией ремонта определены условия выбраковки деталей, допуски и зазоры, последовательность ремонтных операций, условия испытаний. [c.450] Если во время ремонта сосуды аппараты и трубопрово ды холодильной установки сваривали, то в таких случаях компрессоры, сосуды и аппараты испытьшают на прочность и плотность по заводским нормам, а трубопроводы — по монтажным нормам. [c.450] Воздушное испытание сосудов можно проводить только после пробного испытания. Детали, сосуды и аппараты фреоновых холодильных установок, если позволяют их размеры, разрешается испытывать сухим воздухом или инертным газом в броневанне под таким же давлением, как и при пробном испытании. При этом руководствуются правилами техники безопасности при работе на аммиачных и фреоновых холодильных установках. [c.450] Вернуться к основной статье