ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Полуплоский способ сборки из "Технология резины" Этот способ применяют для сборки покрышек небольших размеров с количеством слоев в каркасе до 8, имеющих в бортовой части по одному крылу (в каждом борте). Осуществляют этот способ на станке полуплоской сборки, устройство которого приводится на рис. 131. [c.445] Сборку покрышек на станке производят путем последовательного наложения отдельных деталей на поверхность барабана сборочного станка и тщательной прикатки. В результате сборки получается покрышка, имеющая бочкообразную форму. Для придания ей формы, близкой к форме готовой покрышки, применяют специальный процесс формования. [c.445] Барабан сборочного станка имеет особый профиль средняя часть барабана цилиндрическая, а бортовые части барабана имеют фигурную поверхность и называются заплечиками барабана (рис. 132). Благодаря фигурной поверхности этой части барабана в процессе сборки строго фиксируется положение крыльев, обеспечивается определенное расстояние между ними и определенная ширина профиля покрышки. [c.445] Барабан станка складной, съемный и состоит из четырех сегментов. Он может вращаться с помощью привода с разной скоростью как в одном, так и в другом направлении. Кроме того, с помощью нижней педали частной подачи барабан может поворачиваться только на часть полного оборота. Складывание барабана производят путем торможения, а разворачивание сегментов в рабочее положение осуществляется под действием центробежной силы при вращении барабана. [c.445] Верхнее прикаточное устройство расположено на откидном кронштейне, укрепленном шарнирно на станине станка. На кронштейне укреплены две пары дисковых роликов. В рабочем положении кронштейн с прикаточными роликами занимает горизонтальное положение. Ролики, прижимаемые вручную к поверхности барабана с наложенными деталями, вращаются и прикатывают детали бортовой части. [c.447] К сборочному станку подают следующие детали протектор, раскроенный прорезиненный корд, брекер, крылья, бортовые ленты из прорезиненного чефера, резиновые ленточки для изоляции кромок крыльевых и бортовых лент. [c.447] Слои корда с резательных машин, прослоечных станков или с агрегатов наложения резиновых прослоек транспортерами, кон-вейрами или на тележках подают к сборочным станкам. Протекторы доставляют к сборочным станкам подвесным конвейером или специальным питательным ленточным транспортером н затем укладывают на противни или другие приспособления питателя сборочного станка. [c.447] Сборку четырехслойных покрышек на станках производят в следующем порядке. При сложенном барабане правое крыло надевают на правый шаблон, а левое крыло на левый шаблон. Затем барабан разворачивают в рабочее положение и заплечики барабана смазывают сухим клеем, который представляет собой смесь натурального каучука с канифолью с добавкой некоторых других ингредиентов. [c.447] После наложения необходимого количества слоев корда, в соответствии со спецификацией покрыщки, обжимают кромки слоев корда на заплечики барабана. Затем с помощью пневматических шаблонов производят посадку крыльев на заплечики барабана, при этом пневматические шаблоны пневматическими цилиндрами прижимают к заплечикам барабана. Прикатывают крылья верхним прикаточным приспособлением. Одновременно производят прикатку слоев корда нижним прикатчиком. По окончании прикатки прикатчики выключаются, а пневматические шаблоны отводят в сторону, в первоначальное положение. [c.448] Слои корда равномерно заворачивают на крыло с обеих сторон, не допуская складок и слабой затяжки. Кромки слоев корда прикатывают верхним прикаточным приспособлением. На кромки слоев накладывают резиновые ленточки для изоляции. Иногда резиновые ленточки накладывают на кромки крепительных лент перед прикаткой крыла. [c.448] После посадки крыльев и заворачивания кромок первых слоев корда на крыло производят наложение остальных слоев корда, прикатку их нижним прикатчиком, обжимку и прикатку кромок этих слоев по бортовой части. Затем накладывают и стыкуют брекер и бортовые ленты, прикатывают их по бортовой части. Поверхность каркаса и брекера предварительно освежают бензином и накладывают протектор, не допуская его вытяжки. Производят стыкование протектора по срезу сначала по средней части, а зате.м по боковинам. Стык протектора прикатывают ручным роликом, обжимают края протектора вручную и еще раз прикатывают нижним прикатчиком. Наклеивают на протектор около стыка рабочий номер сборщика (из красной резины). Протектор осматривают, прокалывают пузыри и снова прикатывают нижним прикатчиком. Барабан при торможении складывают и снимают с него покрышку. [c.448] Борт покрышки с внутренней стороны промазывают клеем и слои корда с бортовой лентой подвертывают на внутреннюю поверхность борта. На рис. 133 приводится схема процесса сборки покрышки на полуплоском барабане. [c.448] В настоящее время создан механизированный станок для сборки легковых покрышек, на котором механизированы операции обработки борта. При применении такого станка значительно повышается качество сборки и облегчается труд сборщиков покрышек. [c.448] Применяемых при сборке покрышек, к сборочным станкам подают герметизируюш,ий слой. Бортовую ленту для бескамерных шин готовят из прорезиненного моноволокна. Эту ткань делают из нитей капрона толщиной 0,3 мм. Ширина моноволокна 140 см, толщина 0,7 мм. Благодаря применению моноволокна увеличивается герметичность бортовой части шины. [c.449] Резиновую смесь для герметизирующего слоя подвергают очистке (стрейнированию) на червячном фильтрпрессе (стрейнере) пропусканием через сетку 40. Герметизирующий слой изготавливают дублированием двух или трех слоев листованной резиновой смеси толщиной 0,7-1,0 мм. [c.449] При надевании герметизирующего слоя на барабан в процессе сборки и при снятии готовой покрыщки должна соблюдаться осторожность. Для хранения сырые бескамерные шины укладывают на стеллажи (на борт). Внутрь покрышки вставляют распорки, чтобы уменьшить деформацию шины при хранении. [c.449] Вернуться к основной статье