ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Кавитация крыла из "Кавитация" Кавитация вызывает уменьшение подъемной силы и возрастание сопротивления крыльев судов на подводных крыльях, а также ухудшает характеристики стоек, вил-тов, насосов и турбин. Влияние кавитации обычно исследуется с помощью испытаний в гидродинамических трубах, хотя ее возникновение можно предсказать по распределению, давления, полученному теоретически или путем продувок в аэродинамических трубах [19]. [c.31] БОМ приблил ении в действительности возникновение кавитации зависит от различных, упомянутых выше факторов. [c.32] После возникновения и развития кавитации циркуляция и распределение давления по крылу изменяются. [c.32] Пунктирная линия указывает границу, при которой каверна находился в пределах крыла. [c.33] В результате уменьшается подъемная сила крыла, а сопротивление увеличивается. На рис. 18 представлена зависимость подъемной силы крыла от числа кавитации и угла атаки. Рис. 19 показывает снижение качества крыла с развитием кавитации [20]. Поскольку кавитация начинается раньше при больших углах атаки, для получения хороших кавитационных характеристик углы атаки должны быть малыми (менее 3°). Тонкие крылья с небольшим прогибом также обладают хорошими кавита ционными характеристиками. К сожалению, указанные требования, обеспечивающие хорошие кавитационные характеристики, не всегда способствуют получению нужных суммарных характеристик машин, поэтому приходится идти на некоторый компромисс. Размеры области, охваченной кавитацией, зависят от числа кавитации и угла атаки. Когда каверна становится больше хорды крыла, его подъемная сила и качество существенно па-дают. [c.33] На рис. 20 показаны кавитационные области на про- филе крыла в зависимости от числа кавитации и угла атаки. [c.34] Смыкание каверны происходит за крылом, и в результате эрозия последнего исключается (рис. 22). Такой метод позволяет добиться приемлемых значений подъемной силы и сопротивления. Эти характеристики для суперкавитирующих крыльев значительно лучше, чем для обычных, но уступают параметрам некавитирующих профилей [23]. В настоящее время собрано большое количество экспериментальных данных по изолированным суперкавитирующим крыльям, однако решетки таких профилей исследованы лишь в единичных работах [22] можно также назвать несколько теоретических работ [24, 25]. Уста1Ювлено, что эффект решетки у суперкавитирующих крыльев проявляется в основном таким же образом, как и у обычных. [c.35] Вернуться к основной статье