ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Уже пароходы, но еще деревянные из "Голубая лента Атлантики" В 1849 году на одном из заседаний американского Конгресса был поставлен вопрос о состоянии американского судоходства. На заседание пригласили владельца компании парусных пакетботов Драматик Лайн (с ней мы уже познакомили читателя) Эдварда Коллинза. [c.31] Коллинз вырос в семье владельца парусных судов и уже с 15 лет приобщился к морскому делу. Он много раз ходил в море на различных парусниках, часто попадал в трудные переделки и даже участвовал в битвах с пиратами. Накопив изрядный практический опыт, Эдвард заменил своего отца на посту главы судоходной компании. Сначала его корабли работали на линии Нью-Йорк — Вест-Индия и Мексика, а затем, в 1836 году, Коллинз основал Драматическую линию между портами Нью-Йорк и Ливерпуль. Когда Коллинз узнал о том, что Британия пересекла Атлантику с феноменальным результатом — 10 суток, он поклялся, что построит пароходы, которые побьют этот рекорд, и сдержал свое слово. [c.31] Авторитет Коллинза был столь высок, что Конгресс США поручил ему построить на правительственные средства целую флотилию пароходов, чтобы вытеснить Кунарда с трансатлантической линии. [c.31] В центре каждой колонны — аллегорическая фигура из древней мифологии на морские сюжеты. Потолок украшен резьбой и позолотой. [c.34] В окнах кают, расположенных в кормовой части судна, сделаны витражи с видами Нью-Йорка, Бостона и Филадельфии. [c.34] Очень красиво спланирована и оформлена дамская комната. Каюты светлые, просторные, со всеми удобствами . [c.34] Можно с полным основанием сказать, что именно Коллинз положил начало принципиально новому взгляду на пассажирский лайнер, который должен быть не просто аскетическим перевозочным средством, а роскошным плавающим отелем. В настоящее время эта концепция находит свое отражение в любом пассажирском судне. [c.34] В 1851 году Коллинз представил в Конгресс записку, в которой сообщил, что по результатам 28 рейсов его четыре парохода принесли прибыль в размере 48 миллионов долларов, а расходы составили... 65 миллионов долларов. Дефицит выразился в весьма солидной сумме — 17 миллионов долларов, и теперь Коллинз, воздействуя на патриотические чувства конгрессменов, хотел получить дополнительные субсидии и... добился своего Как комментировала Это событие газета Нью-Йорк Дейли Таймс , национальная гордость восторжествовала над мелочной экономией . [c.34] Трудности Кунард Лайн усугублялись еще и тем, что когда началась Крымская война 1853—1856 годов, 14 пароходов компании были мобилизованы правительством и Коллинз остался монопольным хозяином Атлантики. [c.35] Но и американский судовладелец недолго оставался победителем. В деловых и правительственных кругах США начало назревать недовольство феноменальными убытками предприятия Коллинза, и это недовольство приобрело особенно резкий характер после двух трагедий в океане. [c.35] А полтора года спустя из Ливерпуля вышел в плавание другой лайнер Коллинза Пасифик. имея на борту около 200 человек, и... пропал без вести. Как полагают специалисты, Пасифик столкнулся с айсбергом и потонул вместе со всеми пассажирами и экипажем. [c.35] Если раньше американцы требовали от Коллинза скорости, то теперь в стране началась кампания против безумной гонки , хотя именно общественное мнение побудило Коллинза бороться за то. чтобы его суда стали самыми быстроходными. [c.35] Но теперь, разумеется, прежние патриотические призывы были забыты, и во всех речах и газетных выступлениях общественные и политические деятели с теплотой ссылались на опыт Кунарда, который за период 1840—1854 годов выполнил 7000 рейсов, не потеряв ни одного пассажира и не повредив ни фунта груза . [c.35] Кампания против Коллинза совпала по времени с новым наступлением Кунарда. Когда потребность в его судах на театрах военных действий отпала, он быстро отремонтировал свои пароходы и в январе 1856 года возобновил трансатлантические рейсы. Флот Кунарда пополнился первым железным пароходом Персия, о котором мы расскажем чуть ниже, и этот лайнер отобрал у Коллинза Голубую ленту. [c.35] К чести Коллинза, он сдался не сразу — недаром его называли архитектором собственной судьбы . Несмотря на потерю двух пароходов и гибель семьи, судовладелец предпринял еще одну попытку выплыть на поверхность, построив пароход Адриатик, который должен был отобрать у Персии почетный трофей. [c.35] Коллинз учел печальный опыт своих предыдущих пароходов и принял необходимые меры по обеспечению безопасности нового лайнера корпус Адриатика был разделен на водонепроницаемые отсеки семью переборками, судно было оснащено шестнадцатью спгюательными шлюпками. Для повышения безопасности на пароходе чуть ли не впервые в истории трансатлантического пассажирского флота был установлен прожектор, благодаря которому впередсмотрящий мог в ночное время за три-четыре мили обнаружить встречное судно, скалу, айсберг или иное неожиданное препятствие, которые так часто подстерегают мореплавателей. [c.35] Вернуться к основной статье