ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Закрытые кабельные переходы из "Проектирование кабельных сетей и проводок" При прокладке кабельных линий через железные и автомобильные дороги, благоустроенные улицы, проезды и площади, плотины, дамбы, пирсы, водные каналы, туннели, коллекторы и т. п. открытым способом затрудняется движение на важных магистралях, вскрываются дорожные покрытия, нарушается нормальная работа предприятий. [c.213] Наиболее рациональной, а иногда единственно возможной является прокладка кабельных линий способом закрытых переходов, без разрытия, грунта, т. е. без устройства траншей. [c.213] Для закрытых переходов кабелей применяют методы продавливания. прокола, горизонтального бурения и проталкиваиия. [c.213] При продавливании или проколе футляр нужного поперечного сечения звено за звеном вдавливают в грунт при помощи домкратов, талей, лебедок, пневматических снарядов и т. п. Продавлива-ние производят с разработкой грунта и удалением его, а прокол — без разработки и удаления грунта путем вдавливания грунта в стенки прокалываемой скважины. [c.213] При бурении с помощью бурового инструмента в грунте разрабатывают горизонтальную скважину с небольшим уклоном, в которую после проходки могут быть заведены футляр, трубы, блоки или непосредственно кабель. [c.214] При проталкивании труба футляра в грунте движется без лобовых сопротивлений. К этому способу относится прокладка труб путем гидромехапизироваиной разработки грунта, этот способ является наиболее эффективным и рекомендуемым. Применение такого способа недопустимо при пересечении железных п автомобильных дорог, а также зданий н сооружений, построенных на плывунах и лессовидных грунтах. Эти ограничения вызваны опасением возможного оседания дорожного полотна и оснований зданий и сооружений в местах производства гидромеханнзированного размыва грунта. [c.214] Выбор способа бестраншейной прокладки кабельных линий производят на основе техиико-экономпческих расчетов, учитывающих как строительные, так и эксплуатационные расходы. [c.214] Закрытые переходы под железными и автомобильными дорогами и трамвайными путями должны быть прямолинейными, пересечение производят под углом, близким к прямому, но во всяком случае под углом не менее 45°. При сооружении переходов соблюдают проектный продольный профиль пересекаемых дорог и путей. Смотро вые колодцы размещают на расстоянии не менее 3 м от ближайшего рельса, но если это электрифицированная железная дорога, то указанное расстояние увеличивается до 10 м. [c.214] Место перехода через электрифицированные железные дороги выбирают на расстоянии не менее 10 м от стрелок, крестовин имеет присоединения отсасывающих кабелей, а для трамвайных путей это расстояние принимают не менее 3 м. [c.214] Возможность пересечения закрытым способом железных дорог уотанавливается проектом в зависимости от длины участка, в пределах которого должна быть выполнена бестраншейная прокладка кабельной линии, и от практической возможности осуществления такой прокладки. [c.214] В зоне устройства закрытого кабельного перехода не разрешается сбрасывать большие тяжести, выливать кислоты и щелочи, устраивать различные свалки. [c.214] Эскиз устройства закрытого кабельного перехода показан на рис. 7-1. [c.214] Выбор способа устройства закрытого кабельного перехода под железными и автомобильными дорогами зависит от их класса. Чем выше категория дороги, тем сложнее н дороже устраиваемый под нею кабельный переход. [c.214] Согласно Правилам охраны электрических высоковольтных сетей над закрытым кабельным переходом отводятся в установленном порядке земельные участки размером (плотадь над кабелем) по I м в обе стороны от кабелепровода, в пределах которых не допускается прокладка других коммуникаций без согласования с организацией, эксплуатирующей кабельную линию. [c.214] В проекте устройства закрытого кабельного перехода должны быть предусмотрены требования правил техники безопасности, которые необходимо соблюдать при его устройстве. [c.214] Устройство и монтаж закрытых кабельных переходов под действующими силовыми кабелями и кабелями связи можно производить лишь в присутствии представителей организаций, эксплуатирующих эти кабели. [c.215] В скважине закрытого кабельного перехода закладывают резервные трубы для прокладки в них (при необходимости) дополнительных кабелей. Требуемое количество труб зависит от длины закрытого кабельного перехода и определяется проектом, а число резервных труб задается энергоснабжающей организацией. [c.215] Длина закрытого кабельного перехода в свою очередь зависит от ширины пересекаемых сооружений, например от ширины проезжей части автомобильных дорог общего пользования, ширины проезжей части улиц, дорог и площадей, ширины земляного полотна железнодорожных линий. [c.215] Объем работ для устройства закрытого кабельного перехода через инженерные сооружения часто зависит от того, проходит ли трасса кабельной линии по неспланированиой местности илн же по освоенной территории. [c.215] В местах, где по проекту вертикальной планировки намечается выемка грунта, кабель должен прокладываться с учетом планировочных (красных) отметок. Иногда приходится заглублять кабель от поверхности земли на несколько метров и именно в том месте, где предполагается сооружение закрытого кабельного перехода через уже существующие инженерные сооружения, которые не подлежат переустройству. [c.215] Вернуться к основной статье