ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Прогрев и приемистость двигателя из "Автомобильные бензины свойства и применение" Прогрев двигателя охватывает время от момента его запуска до достижения плавной устойчивой работы. Чем быстрее прогревается двигатель, тем меньще непроизводительные затраты времени и бензина, меньше износ деталей двигателя. Скорость профева в значительной мере зависит от фракционного состава бензина. Если бензин по фракционному составу не отвечает требованиям двигателя, то увеличивается время прогрева и работа двигателя при этом сопровождается рывками. Иногда во время прогрева двигатель глохнет. [c.127] Проведенные исследования позволяют считать, что время профева двигателя зависит главным образом от температуры выкипания средних фракций бензина. К такому выводу приходят практически все исследователи. Однако во многих работах отмечается влияние на прогрев головных и хвостовых фракций. Влияние этих фракций сказывается, по-видимому, в разные периоды прогрева. В начальный период имеет значение количество головных фракций, в конце профева сказывается присутствие хвостовых фракций. Кроме того, головные фракции бензина оказывают существенное влияние на характеристики прогрева в том случае, если используется бензин с высокой температурой выкипания средних фракций при относительно низкой температуре окружающего воздуха. [c.127] Выведена зависимость, связывающая температуры перегонки 10, 50 и 90% топлива с величиной пробега до полного прогрева двигателя при различных температурах окружающего воздуха (рис. 4.16). [c.127] Естественно, что оптимальное значение температуры перегонки 50% бензина зависит от температуры воздуха, при какой происходит профев двигателя. С понижением температуры воздуха необходима более низкая температура перегонки 50% бензина. [c.130] При оценке влияния фракционного состава на прогрев двигателя различные исследователи характеризуют средние фракции не только температурой перегонки 50% бензина. Найдена прямолинейная зависимость времени профева двигателя от полусуммы температур перегонки 50 и 80% топлива (рис. 4.18). Обнаружена зависимость времени прогрева от температуры перегонки 65% бензина, от наклона кривой разгонки в интервале от 40 до 90% и т.д. Критическое рассмотрение опубликованных результатов исследований позволяет рекомендовать для отечественных автомобильных бензинов (до проведения специальных исследований) следующие требования к температуре выкипания 50% сезонных и зональных бензинов северный бензин — не выще 90°С зимний бензин — не выще 100°С летний бензин — не выще 110°С и южный бензин — не выще 120°С. [c.130] Проведено [6] исследование влияния температуры перегонки 50% бензина на характеристики разгона при различных температурах воздуха (рис. 4.19). Изменение температуры перегонки 50% бензина в довольно широких пределах не оказывает суше-ственного влияния на характеристики разгона при температуре воздуха 16°С. По мере снижения температуры воздуха влияние температуры перегонки 50% топлива прогрессивно усиливается. Уже при температуре окружающего воздуха - ГС способность к разгону уменьшается приблизительно на 1% при увеличении температуры перегонки 50% бензина на каждые 5,6°С. [c.131] Результаты работ зарубежных исследователей показывают, что требования к температуре перегонки 50% бензина, которые обусловлены прогревом двигателя, обеспечат и высокую приемистость двигателя. [c.131] Вернуться к основной статье