ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Области применения устройств из "Пороха, топлива, заряды Том 2" Автоматические аварийные системы на твердом топливе (АС ТРТ) - это достижения последних десятилетий в развитии отечественной науки и техники /18, 23/. Они вызваны, с одной стороны, желанием предприятий ВПК, прежде всего разработчиков твердотопливной техники, найти свое место в процессе конверсии, а с другой -объективной необходимостью народнохозяйственных отраслей получить в условиях нарастающих техногенных катастроф надежные системы для предупреждения или быстрой ликвидации различного рода аварий на транспорте, объектах нефтяной, газовой, химической, горнорудной, атомной промышленности и т.д. [c.99] Значение надежных аварийных систем для любого военного или гражданского объекта трудно переоценить. Для обеспечения жизнедеятельности человека любое производство, вид транспорта, промышленный объект должны оснащаться средствами, предотвращающими возможность наступления аварийных ситуаций, будь то возможный пожар, взрыв, транспортное столкновение или выброс опасных для человека и окружающей среды химических веществ, радиоактивных составляющих, бактерий и вирусов и т.п., а в случае аварии- в кратчайшие сроки ликвидировать ее и минимизировать урон для людей, зданий, сооружений, технологического оборудования. [c.99] Типов АС разработано достаточно много, но их всех объединяет один важный признак они задействуются от резервных источников энергии, как правило, не связанных с общей системой энергопитания объекта. В подавляющем большинстве резервируемыми источниками являются либо баллоны сжатого (сжиясенного) газа, либо электрические аккумуляторы, либо резервные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), но запускаемые традиционно от баллонов сжатого газа, либо аккумуляторов. Известны существенные недостатки перечисленных устройств. Прежде всего это низкая надежность срабатывания, необходимость постоянного обслуживания и существенная зависимость выходных характеристик от температуры эксплуатации. По этим причинам отказов в работе самих существующих АС не намного меньше количества возникающих аварийных ситуаций. Последствия же сбоя аварийных систем бывают крайне тяжелыми /18, 40/. [c.99] Анализ отказов автоматических АС показывает, что главной их причиной является низкая надежность исполнительных устройств и механизмов - 70...80% всех несрабатываний. Порядка 10... 15% отказов приходится на средства обнаружения и столько же на средства управления исполнительными устройствами АС. [c.100] Как известно, любой тепловой двигатель за исключением твердотопливного нуждается в первоначальной раскрутке его самого или вала (ДВС, дизели, газотурбинные двигатели), или вспомогательных турбонасосных агрегатов - жидкостные ракетные двигатели. Если двигатель функционирует на мобильной установке, то основное требование к аварийной системе запуска и раскрутки вала - ее полная автономность и постоянная готовность к срабатыванию во всем диапазоне температуры эксплуатации. Аналогичные требования предъявляются, например, к аварийным установкам перекрытия газо- и нефтепроводов, системам экстренного торможения транспортных средств, различного типа автономным инструментам и агрегатам для выполнения авральных работ и т.п. [c.101] Вернуться к основной статье