ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Твердые топлива, пороха и технологии их производства из "Пороха, топлива, заряды Том 2" Она медленно разлагается при комнатной температуре. Процесс разложения останавливается дифениламином или этилцентралитом. Температура воспламенения нитроцеллюлозы - 176°С, поэтому для безопасности процесса при хранении она смачивается водой. НЦ получают путем нитрации очищенных и обработанных хлопковых волокон - хлопковой целлюлозы. Последнюю получают из волокон хлопка определенной длины (линта) путем вываривания в щелочи, отбеливая и стабилизируя. [c.17] В гомогенном топливе горючее и окислитель содержатся в одной и той же молекуле. Как уже отмечалось, очень важным параметром твердых ракетных топлив является единичный импульс - приращение количества движения снаряда (ракеты) за счет сгорания 1 кг топлива. Для баллиститных топлив эта величина составляет 180...250 с в условиях на уровне моря и эталонном давлении в камере сгорания 7 МПа. [c.17] В промышленном производстве твердое топливо - раствор нитроцеллюлозы в нитроглицерине - получают следующим образом. Нитроцеллюлозу и нитроглицерин смешивают с водой в реакторе, оборудованном мешалкой. Нитроглицерин адсорбируется нитроцеллюлозой и, по достижении требуемого состава, воду отделяют от топливной массы. Полученное клейкое вещество пропускают через нагретые вальцы для выпаривания оставшейся воды, а затем продавливают через профилирующие головки (проходное прессование). Результатом данного процесса являются шашки-заготовки вкладных зарядов требуемых типоразмеров. Такие заряды могут быть и скреплены с силовой обечайкой корпуса двигателя путем вклейки шашки по наружной поверхности. [c.19] Из топлив, имеющих в своем составе нитроцеллюлозу и нитроглицерин, наибольшее распространение в ракетной технике получили баллиститные - на основе нитроцеллюлозы с низким содержанием азота. Топлива на основе нитроцеллюлозы с высоким содержанием азота принято называть пироксилиновыми. Промышленность выпускает следующие основные типы НЦ коллоксилины (10,7...12,2% К), пироксилин N2 (12,2...12,4% К), пироксилин N1 (13,1... 13,5% М), смесевые пироксилины (12,4... 13,2% К). Основным достоинством двухосновных топлив является их относительно низкая стоимость и чистота продуктов сгорания (бездымность). Однако эти топлива обладают и недостатками низким удельным импульсом по сравнению со смесе-выми топливами и ограниченным диапазон скоростей горения. [c.19] Для существенного повышения удельного импульса двухосновных топлив синтезированы и исследованы рецептуры так называемых модифицированных двухосновных топлив. Нитроцеллюлоза применяется горючесвязующим (5...20%), в качестве пластификатора используют нитроглицерин (25...40%), высокоэнергетическим окислителем выступает перхлорат аммония (40...50%), а для повышения энергетических характеристик предпочтение отдано порошкообразному алюминию (до 20%). Конструкции из модифицированных двухосновных топлив изготавливают также методом отливки, с использованием мелких сферических гранул нитроцеллюлозы размером 5...5О мкм. [c.20] Для снаряжения боеприпасов к стрелковому и артиллерийскому оружию применяются мелкозерненные пироксилиновые и сферические пороха. Технологический процесс производства первых состоит из следующих основных операций обезвоживание пироксилина этиловым спиртом, приготовление пластичной пороховой массы, прессование (экструзия) и резка пороховых шнуров на пороховые элементы, провялка, вымочка, сушка и увлажнение пороха, сортировка и упаковка. Более прогрессивными по своим параметрам и технологии являются одноосновные сферические пороха, однако вначале были созданы двухосновные. [c.20] Итоговый контроль изготовленной партии зарядов проводится либо приемно-сдаточными огневыми наземными испытаниями двигателя на характерную температуру, либо периодическими проверками в установленный период времени, например через полгода. Подбор сырья и катализатора скорости горения осуществляется испытанием передовых образцов топлива на баллистические, реологические и механические характеристики. Итоговые баллистические и механические характеристики заряда устанавливаются одновременным формованием с зарядом образцов-спутников топлива, которые затем дают уровень предельных деформаций и напряжений топлива и адгезионной прочности клеевого шва заряда в корпусе и т.п. [c.25] Вернуться к основной статье