ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Масштабы коррозии и причиняемые ею убытки из "Теория коррозии металлов Часть 1" причиняемый коррозией в абсолютных количествах прокфродировавшего металла, как видим, громаден. Однако основной вред от коррозии связан в большинстве случаев не только с потерей самого металла, но в гораздо большей степени с порчей металлических конструкций, имеющих, как правило, большую ценность, чем тот металл, из которого они сделаны. [c.7] Если для железнодорожных рельсов, стоимость металла превышает стоимость изготовления, то уже в таких изделиях, как автомобиль, самолет, точный прибор, стоимость изготовления намного превышает стоимость металла. Колоссальные затраты на всякого рода защитные мероприятия, например, лакокрасочные покрытия, металлические пок рытия, на получение более дорогих коррозионно-устойчивых сплавов и т. п. следует целиком рассматривать как убытки, приносимые коррозией. [c.7] Не меньшие потери и увеличение расхода металла получаются вследствие отказа от работы и случайных аварий конструкций по коррозионным причинам, затрат на ремонт и перемонтаж прокорродировавшего оборудования, а также вследствие завышенных допусков на коррозию три проектировании многих конструкций. Повышенные допуски связаны не только с увеличением расхода м еталла, но зачастую и с ухудшением конструкций. [c.7] Для самолета, яашример, (повышенный допуск ведет к нежелательному увеличению его веса. Для трубопровода, при одном и том же внешнем диаметре, повышенный допуск металла влечет уменьшение полезного сечения и, следовательно, понижение пропускной способности. [c.8] Вернуться к основной статье