ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Синтетические и полусинтетические масла для наземной техники из "Зарубежные масла и присадки" В последние годы за рубежом все больше внимания уделяется исследованию качества моторных масел на синтетической основе и разработке соответствующих образцов масел, предназначенных для использования на наземной технике в различных условиях эксплуатации. Это объясняется стремлением повысить работоспособность моторных масел в экстремальных условиях и тем са.мым добиться повышения эффективности использования наземной техники. Энергетический кризис, резкое увеличение цен на нефть способствовали интенсификации исследований, направленных на изыскание путей получения высококачественных моторных масел с вовлечением синтетических компонентов. [c.36] В табл. 13 приведены данные о свойствах синтетических моторных масел, дающие представление об особенностях поведения этих масел по сравнению с маслами на минеральной основе. Из этих данных следует, что масла на основе изопарафинов, диалкилбензолов и эфиров могут обеспечить существенные преимущества моторным маслам перед моторными маслами на минеральной основе. Особенно это относится к испаряемости при высокой температуре, а также к пусковым свойствам при низкий гемпературе. [c.36] При эксплуатации наземной техники в условиях особенно низких температур окружающего воздуха применяют так называемые арктические сорта моторных масел. В последнее время требования к качеству этих масел значительно возросли, что связано с использованием более форсированных и тепло 1апряжениых двигателей, а также стремлением облегчить эксплуатацию техники в тяжелых климатических условиях. Поэтому моторные масла на минеральной основе заме]1сны синтетическими и полусинтетическими моторными маслами, так как только при условии вовлечения в арктические моторные масла синтетических компонентов удастся добиться требуемого качества масел. [c.39] В США новая спецификация иа арктические моторные масла для наземной техники (MIL-L-46167) утверждена в феврале 1974 г. в ФРГ требования к качеству полусинтетического арктического моторного масла для наземной техники регламентирует спецификация VTL 9150—063, введенная в действие в 1969 г. До введения в действие спецификации MIL-L-46167 в США в суровых климатических условиях на наземной технике с бензиновыми двигателями и дизелями применяли моторные масла на минеральной основе по спецификации MIL-L-10295B (при температуре окружающего воздуха —18- —54 °С) и масла SAE 10W по спецификации MIL-L-2104B (при температуре окружающего воздуха выше — 18 °С). [c.39] Физико-химические свойства арктических моторных масел по спецификации М1Ь-Ь-46167 приведены в табл. 15 в табл. 16 показана испаряемость моторных масел — синтетических (спецификация М1Ь-Ь-46167) и на минеральной основе (спецификации М1Ь-Ь-10295В и М1Ь-Ь-2104В). [c.40] По мнению зарубежных специалистов [57, 58 ], специфический фракционный состав синтетического арктического моторного масла предопределяет его работоспособность в теплонапряженных дизелях в зоне поршень—цилиндр при этом расход синтетического масла на 13—36% меньше, чем масла по спецификации MIL-L-10295В, а расход масла SAE 30 (MIL-L-2104B) в условиях длительного пробега автомобилей ( 50 000 км) был лишь на 5% ниже, чем синтетического арктического моторного масла. [c.40] Позднее указывается [59], что достигнут более высокий уровень эксплуатационных свойств синтетического арктического моторного масла, в частности SE/ D такое масло обеспечивает холодный пуск двигателя при —50 °С с применением минимально необходимого вспомогательного оборудования оно успешно используется в арктических условиях не только в двигателях, но также в гидравлических системах, гидромеханических трансмиссиях и главных передачах. [c.41] На универсальный характер синтетического арктического моторного масла, отвечающего требованиям спецификации MIL-L-46167, указывается и в других публикациях в них, в частности, отмечается, что данное моторное масло но эксплуатационным свойствам равноценно трансмиссионным маслам типа Dexroii [57, 60]. [c.41] Отличительная особенность синтетических моторных масел — их небольшая вязкость и хорошая текучесть при низкой температуре. Так, масло DN-600 способно сохранять работоспособность до более низкой температуры, чем минеральные моторные масла так, на масле DN-600 технику можно эксплуатировать при температуре —40 °С, так же как на минеральном масле SAE 10W при —30 ч- —35 °С и на масле SAE 20/20W — при —25 Ч- —30 °С [70]. Предельная температура прокачиваемости синтетических моторных масел в среднем на 5 °С ниже, чем минеральных моторных масел, относящихся к тому же типу по классификации SAE [7Г]. [c.43] Другое важное преимущество синтетических моторных масел (на основе изопарафинов или эфиров) перед минеральными — их меньшая испаряемость, более благоприятный фракционный состав (табл. 17). [c.43] Это указывает, на возможность получения полусинтетических моторных масел, приближающихся по фракциопиому составу к синтетическим моторным маслам. [c.43] Пр 1мечание. У минеральных загущенных моторных масел типа SAE 5W-20, SAE 10W-30 до 400 °С выкипает 30—50% объемн. температура, соответствующая отгону 10% объемн. 370 С, а 80% объемн. 450 °С. [c.44] Вернуться к основной статье