ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Масла для дизелей наземных машин из "Зарубежные масла и присадки" Рекомендации дизелестроительных фирм США по применению масел различной вязкости также не идентичны (табл. 6). Они не совпадают и с приведенными рекомендациями фирмы Ford по применению моторных масел. в автомобиль Шх бензиновых двигателях (см. с. 13). Это свидетельствует об определенной специфике условий работы масла в каждом из указанных двигателей и различном подходе разных фирм к своим рекомендациям. [c.20] Анализ температурных условий работы масла в дизелях для наземной техники, выпускаемых западноевропейскими фирмами [25, 26], свидетельствует о колебании температуры масла в картере в основном в пределах 100—140 С в зоне расположения деталей привода клапанов температура несколько ниже (100—125 °С), а в зоне первого поршневого кольца достигает 200—250 °С (в отдельных конструкциях 275°С). [c.22] Ожидается, что в новых моделях дизелей температура в зоне первого поршневого кольца в среднем возрастет на 10 °С, а в картере и в зоне механизма привода клапанов, по-видимому, на 5—15°С. [c.22] Предполагаемое ужесточение ус.товий работы масла в дизелях потребует повышения термической устойчивости моторных масел и содержащихся в них присадок. Кроме того, в ближайшие годы за рубежом в области химмотологии дизельных масел придется уделить внимание [15, 25, 26] пригоранию поршневых колец (в дизелях с наддувом), повышенному износу канавок поршня и поршневых колец, а также задиру колец (во всех типах дизелей). В дизелях, при работе которых в масло попадает много сажи, могут возникнуть затруднения в связи с загустеванием масла — это приведет к необходимости досрочной смены масла считается, что содержание сажи в масле не должно превышать 6% [26]. [c.22] В целом сроки смены масла в дизелях западноевропейского производства в последующие годы очевидно возрастут в среднем в 2 раза [26] и достигнут 20 ООО км пробега (для техники, оборудованной дизелями с непосредственным впрыском топлива н дизелями с турбонаддувом) в дизелях американского производства ожидается еще более значительное увеличение сроков смены масла [15]. [c.22] Вернуться к основной статье