ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смесеобразование из "Моторные топлива" В современных двигателях бензин впрыскивается перед впускным клапаном или непосредственно в цилиндр при постоянном давлении (порядка 0,3 МПа) и поступает в цилиндр в виде капель. Зажиганию предшествует испарение капель в воздухе и турбулентное смешение паров бензина с воздухом. Капли увлекаются воздушным потоком и их можно считать неподвижными относительно воздуха. [c.41] При температуре воздуха, меньшей температуры кипения бензина, непосредственно у поверхности капель концентрация в газовой фазе молекул углеводородов, содержащихся в бензине, пропорциональна давлению насыщенных паров бензина при температуре капли и далее пары бензина диффундируют в воздух. [c.41] Таким образом, в случае низких температур воздуха скорость испарения капель бензина зависит от коэффициента диффузии, давления насыщенных паров и суммарной поверхности капель бензина, в случае температур воздуха, превышающих температуру кипения бензина - от скрытой теплоты испарения бензина, диаметра и суммарной поверхности капель бензина. [c.42] Давление насыщенных паров углеводородов Р снижается с повышением числа атомов углерода в молекуле углеводорода и, при данном числе атомов углерода в молекуле, в ряду ароматические углеводороды циклоалканы алканы изоалканы, что видно из значений температур кипения при нормальном давлении (табл. 4.9). [c.43] Скрытая теплота испарения при температуре кипения снижается с увеличением молекулярной массы углеводородов в данном гомологическом ряду и увеличивается в ряду изоалканы н-алканы циклоалканы ароматические углеводороды, но различие невелико (табл. 4.10). Значительно большую теплоту испарения имеют спирты (кДж/кг) метанол - 1103, этанол - 839, пропанол - 687. [c.43] В табл. 4.11 приведены результаты расчёта для пары гексан-бензол. [c.45] Из данных табл. 4.11 видно, что увеличение поверхностного натяжения сильно снижает число капель, увеличивает их средний диаметр и значительно уменьшает общую поверхность капель. [c.45] Крупные капли, не успевая полностью испариться, достигают стенок камеры сгорания, где температура относительно невелика и углеводороды подвергаются термоокислительным реакциям и разжижают масло. [c.46] Требования к фракционному составу бензинов и связанному с фракционным составом давлению насыщенных паров в некоторой степени противоречивы. Увеличение давления насыщенных паров, облегчение фракционного состава, что снижает плотность и поверхностное натяжение бензина, улучшает смесеобразование. Это особенно важно при запуске холодного двигателя при низкой температуре воздуха. [c.46] Вернуться к основной статье