ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние герметрической формы рабочих лопастей на напор, создаваемый машиной из "Насосы, компрессоры, вентиляторы" Предположим, что рабочим колесом машины перемещается среда с переменной плотностью (газ). При этом благодаря передаче энергии рабочими лопастями и теплообмену с окружающей средой будет происходить изменение термодинамического состояния газа. [c.23] Это уравнение связывает термодинамический и гидромеханический процессы, происходящие в машине оно показывает, что механическая энергия, передаваемая рабочими лопастями потоку, расходуется на изменение состояния газа, на приращение кинетической энергии его и отчасти переходит в окружающую среду. [c.23] Следовательно, энергия, сообщаемая потоку несжимаемой жидкости лопастями машины, повышает давление в потоке, увеличивает кинетическую энергию его и отчасти расходуется а преодоление сопротивлений межлопастных каналов. [c.24] На ])ис. 3-3 показан баланс энергии рабочего колеса центробежной машины. Здесь обозначены 1 — полная удельная энергия потока на входе в колесо —удельная энергия, передаваемая потоку в рабочем колесе —полная удельная энергия потока на выходе из рабочего колеса J5 oкp. p — потеря энергии в окружающую среду. [c.24] Геометрическая форма рабочих лопастей существенно влияет на, величину напора, создаваемого машиной, производительность и потребляемую энергию. [c.24] Уравнение (3-22) представлено на рис. 3-4. Как видно из этого рисунка, теоретический напор существенно зависит от угла Рг, в особенности при малых и больших значениях, приближающихся к нулю или к 180°. [c.25] Лопастной угол Рг важный конструктивный фактор, при помощи которого можно получать различные теоретические значения полного напора, создаваемого рабочим колесом центробежной машины. [c.25] Ветвь ab кривй Ят= (Рг), имеющая практический интерес, на рис 3-4 ограничивается областью положительных значений Ят. [c.25] Во всех случаях лопастной угол i на входе бывает больше 90°. Ранее было показано, как влияет угол Рг на величину полного теоретического напора. Выясним теперь влияние угла Рг на величины статической и скоростной составляющих теоретического напора применительно к трем основным типам рабочих лопастей. Для упрощения анализа предположим, что колесо имеет радиальный вход и что радиальная составляющая абсолютной скорости на выходе равна абсолютной скорости на входе в межлопастные каналы. [c.26] На рис. 3-6 приведены графики = /( 2) и (Я ( ), построенные при . =20 м/сек ис2 = 6 м/сек. Форма этих графиков сохраняется и при ины с значениях и с . [c.26] Это значение j и показано на рис. 3-6. [c.27] Графики наглядно показывают, что увеличение лопаточного угла , уменьшает величину полного напора, создаваемого рабочим колесом центробежной машины. [c.27] Из излол енного следует, что лопасти, отогнутые вперед, передают потоку наибольшее количество энергии по сравнению с другими формами лопастей. Но в общем количестве энергии, передаваемой такими лопастями, преобладает скоростная энергия. Напротив, в полной энергии, передаваемой лопастями, отогнутыми назад, преобладает энергия в потенциальной форме (статический напор). [c.27] Способность рабочих лопастей создавать статический напор обычно характеризуют степенью реактивности лопасти. [c.27] Таким образом, степень реактивности характеризует конструктивный тип лопастей машины со стороны создаваемого ими статического напора. [c.28] Лопасти с малой степенью реактивности в основном создают скоростной 1 апор и, следовательно, имеют высокие выходные скорости. [c.28] Для преобразования скоростного напора в статический машины с такими лопастями снабжаются диффузорными устройствами, обладающими низким к. п. д. Поэтому к. п. д. машины с малой степенью реактивности обычно ниже к. п. д. машины, обладающей высокой степенью реактивности. [c.28] Увеличение Рг сверх 90° связано с уменьшением полного теоретического напора до нуля при одновременном росте степени реактивности до единицы. (Последнее связано с относительным повышением величины статического напора. [c.28] В конструкциях центробежных машин различного назначения встречаются все три типа лопастей. В центробежных же насосах применяются в основном только лопасти, отогнутые назад. [c.28] Центробежным вентиляторам также свойственны все три типа лопастей. Центробежные компрессоры обычно имеют лопасти, отогнутые назад. [c.28] Вернуться к основной статье