ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Классификация. Области применения из "Насосы, компрессоры, вентиляторы" Глава первая. Классификация. Области применения. . [c.4] Глава вторая. Основные положения и определения. [c.4] Книга содержит основы теории, обзор конструкций и сведения по эксплуатации машин для подачи жидкостей и газов. [c.7] В современной технике эти машины подразделяют на насосы, компрессоры, газодувки и вентиляторы, причем насосами называют машины для подачи только жидкостей. Названия газовой машины — компрессор, газодувка, вентилятор — обусловлены величиной давления, создаваемого машиной. Такое подразделение довольно условное. Руководствуясь назначением этих машин, следовало бы назвать их насосами, добавляя (в зависимости от рода перемещаемой ими среды) определения водяной , газовый , воздушный и т. д. Такая денденция обобщения понятия насос в современной технике существует и при изложении материала данного курса это имеется в виду. [c.7] История создания первых насосов уходит в далекое прошлое. Простейшие типы насосов (поршневых) были известны и применялись еще во времена Аристотеля (4-й век до начала нашей эпохи). Водоподъемные машины, приводимые в действие силой людей и животных, применялись в Египте за несколько тысячелетий до начала нашего летоисчисления. [c.7] Машины для перемещения воздуха и газов появились значительно г позднее. Изобретение воздушного поршневого насоса связано с именем германского физика Отто Герике (1640 г.). [c.7] Изобретателем центробежного насоса является, по-видимому, итальянец Джиованни Жордан, давший первый рисунок такого насоса изготовление первого простейшего центробежного насоса приписывается Дени Папину (1703 г.). [c.7] Внедрение насосов в промышленность непосредственно связано с горнорудным делом в России. Уже в ХУП1 столетии К- Д- Фролов и другие мастера горного дела применяли установки с поршневыми насосами для целей водоотлива из шахт и промывания россыпей. Источником двигательной силы здесь обычно являлась энергия воды, использовавшаяся при помощи водяных колес. [c.7] Последующее, более широкое распространение насосов в промышленности было обусловлено введением в производство паровых и позднее— электрических двигателей. [c.7] Важную роль в развитии насосостроения сыграл электрический двигатель трехфазного тока, удобно сопрягающийся с центробежными и осевыми насосами. [c.7] Изобретение центробежного вентилятора (1879 г.) принадлежит директору Петергофской бумажной фабрики Федору Вистингаузену. [c.7] В 1832 г. инж. А. Саблуков предложил конструкцию центробежного вентилятора для целей вентилирования заводских помещений и шахт. [c.7] Основное теоретическое уравнение центробежной машины было дано Л. Эйлером во второй половине XVIII в. (см. гл. 3, 2). [c.8] Теоретические работы О. Рейнольдса (Англия), Л. Прандтля (Германия) и выдающиеся научные труды Н. Е. Жуковского (Россия), относящиеся к концу XIX и началу XX вв., привели к созданию современной научной основы насосостроения. [c.8] Особое значение имели работы Н. Е. Жуковского Видоизменение метода Кирхгофа и Теория воздушных винтов . В первой из них дано теоретическое обоснование метода расчета подъемной силы крыла, распространяемого теперь на лопасти насосов и компрессоров. Этот метод служлт не только для расчета подъемной силы лопасти, но и указывает п ти разработки рациональных профилей лопастей современных машин. Вторая отмеченная выше работа содержит теорию и метод расчета.пропеллеров. Эта работа легла в основу теории осевых вентиляторов и насосов, разработанной учениками Н. Е. Жуковского (iK. А. Ушаков и др.). [c.8] Значение научной и организационной деятельности Н.. Е. Жуковского не может быть преувеличено. Им определены и разработаны важнейшие направления развития современной гидроаэромеханики учениками его научной школы в OOP разра1батываются теоретические и практические вопросы современного насосостроения и турбостроения. [c.8] Исключительно большое значение для развития рассматриваемой области машиностроения имела работа Центрального аэрогидродина-мического института (ЦАГИ), организованного Н. Е. Жуковским в 1918 г. В этом институте авиационного направления в течение многих лет были сосредоточены исследования воздушных и гидравлических машин. [c.8] Вместе с этим большое значение имели работы кафедр высших., учебных заведений, руководимых выдающимися деятелями современной науки. Сюда прежде всего следует отнести кафедру гидравлических машин М ВТУ имени Баумана, руководившуюся проф. И. И. Куколевским, кафедру Харьковского политехнического института, возглавлявшуюся акад. Г. Ф. Проскурой, и др. [c.8] Вернуться к основной статье