ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Предисловие из "Себестоимость перевозок и приведенные затраты при перевозке химических и других грузов железнодорожным транспортом" Работа предназначена для определения полной себестоимости перевозок и приведенных затря 1 при перевозке химических и других грузов железнодорожным транспортом в крытых вагонах, цистернах и специальных цистернах, а также кратчайших расстояний перевозки на период 1976— 1980 гг. [c.3] Полная себестоимость перевозок включает зависящие и не зависящие от размеров грузопотока эксплуатационные расходы на передвижение грузов по участкам железных дорог и транзитные операции. Зависящие расходы изменяются прямо пропорционально объему перевозочной работы не зависящие— связаны, в основном, с содержанием постоянных устройств железнодорожного транспорта. [c.3] Приведенные затраты на транспортировку продукции составляют сумму текущих (эксплуатационных) издержек и единовременных капитальных вложений как в подвижной состав, тяк н 1 постоянные устройства железнодорожного транспорта с коэффициентом эффективности 0,15. [c.3] В случае необходимости учета приведенных затрат по начально-конечным операциям следует пользоваться данными, разработанными Институтом комплексных транспортных проблем (ИКТП) в работе Поучастковые показатели приведенных затрат железнодорожного транспорта , Москва, 1970 г., которые помещены в табл. 6. [c.3] Выполненная НИИТЭХИМом совместно с Главным вычислительным центром Госплана СССР настоящая работа представляет более удобное пособие, чем картосхемы, так как позволяет получить данные о величинах наименьших транспортных затрат без трудоемких расчетов вручную, т. е. непосредственно из таблиц. [c.3] На электронно-вычислительной машине рассчитаны наименьшие транспортные затраты и кратчайшие расстояния между 163 пунктами — центрами областей, краев, республик и важнейшими пунктами размещения химической промышленности. [c.3] Приводимые в работе данные могут быть использованы для технико-экономических расчетов, связанных с оптимальным размещением предприятий, прикреплением источников сырья, кооперацией предприятий химической промышленности, распределением готовой продукции по районам потребления и решением других транспортных задач до 1980 г. [c.3] Вернуться к основной статье