ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Новые методы получения жидких топлив Гидрогенизация из "Общая химическая технология топлива" Основная аппаратура установки состоит з адсорберов и конденсаторов, не сложных по конструкции. [c.706] Процессу адсорбции присущ ряд недостатков периодичность процесса и высокая стоимость активированного угля, требующего замены по истечении небольшого срока работы. Аналогичные условия отмечались при оценке адсорбции бензола. [c.706] Последнее обстоятельство является главным препятствием к широкому применению адсорбции для улавливания бензина из газа. [c.706] Процесс адсорбции бензина из газа активированным углем) заключается в следующем. Исходное сырье (см. схему адсорбционного завода, рис. 487) компрессором подается в вертикальный цилиндр (адсорбер). Ряд горизонтальных полок внутри аппарата заполнен активированным углем. Поступающий в адсорбер газ проходит слои активированного угля, адсорбирующие бензиновые углеводороды. После насыщения угля доступ газа в адсорбер прекращается. Уголь подвергается регенерации перегретым паром, вводимым в адсорбер для извлечения из угля бензина. Выходящий из адсорбера пар и пары бензина конденсируются в конденсаторе. Конденсат поступает в водоотделитель, где происходит отделение бензина от воды. Перегретый пар применяется для регенерации угля в силу необходимости получать сухой уголь после регенерации, что не имело бы места в случае продувки угля насыщенньш паром. Процесс насыщения угля бензиновыми углеводородами длится обычно 6,5—1 час. Чем больше время насыщения, тем лучше качество получаемого бензина, так как частично поглощенные легкие углеводороды с течением времени вытесняются и замещаются более тяжелыми. [c.707] Периодичность процесса в довольно значительной степени отражается на производительности установки. Для сокращения простоев аппаратуры на установке группируется не меньше трех адсорберов. [c.707] Давление при адсорбции доходит до 6,5—7,5 ата существуют тенденции проводить процесс при 18 ата. Активированного угля в адсорбер загружается 1,2—1,5 иг на 1 кг получаемого в сутки бензина. Толщина слоя активированного угля достигает 0,9—1,5 м. Размеры адсорбера диаметр 1,5 м, высота до 6 м. Расход пара на регенерацию активированного угля достигает 3 кг и выше на 1 кг извлекаемого бензина. Процесс адсорбции сопровождается повышением температуры, поэтому адсорбер охлаждается водой в змеевиках, устроенных внутри аппарата. [c.707] Бензин, уловленный из газов крекинг-установок и естественного газа, характерен высокой упругостью паров. Это объясняется значительным содержанием в нем легких углеводородов, главным образом — пропана и бутана. Наличие в топливе бутановых фракций желательно, так как этим повышается летучесть и испаряемость топлива, т. е. достигаются качества, ценные при запуске мотора. Тем не менее избыток бутана и пропана сверх нормы может явиться серьезным препятствием к применению бензина в качестве моторного топлива. В силу высокой упругости паров бензина в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания создаются газовые пробки, в результате которых мотор легко может заглохнуть и остановиться. Во избежание этого избыток легких фракций должен быть удален из бензина. В среднем бензин, полученный путем улавливания из крекинг-газов и естественного газа, содержит около 5% пропана, до 40% бутана и от 15 до 40% пентана остальное — тяжелые углеводороды. Таким образо1М высокая упругость паров бензина обусловливается, главным образом, значительным содержанием бутана. [c.707] Выход стабилизованного бензина достигает 90% по весу, отход метана, этана, пропана и бутана в сумме составляет 10%. [c.708] Исходное сырье для стабилизации — сырой бензин — подается насосом в теплообменник (рис. 488), служащий подогревателем за счет утилизации тепла готового продукта, отводимого снизу стабилизатора. Из теплообменника подогретый сырой бензин поступает яа средние тарелки стабилизационной колонны, где наиболее легкие компоненты бензина испаряются, подымаясь на верхние тарелки, а основная масса более тяжелых фракций бензина стекает вниз и отводится с нижней тарелки стабилизационной колонны к подготовителю (ребойлеру). В ребойлере бензин подогревается глухим паром, поступая в нагретом виде в нижнюю часть стабилизатора. [c.708] В стабилизатор — до вО температура выходящего готового продукта из теплообменника 47—50° С, при выходе из холодильника 23° С. [c.709] Выше при описании аппаратуры абсорбционных заводов отмечались особенности конструкции стабилизаторов, по существу являющихся обычными колпачковыми колоннами, рассчитанными на высокое давление. [c.709] Регулировка режима работы стабилизационной установки заключается в регулировке подачи орошения и подвода пара к ребойлеру. Орошение регулируется установленной над верхней тарелкой стабилизатора термопарой, связанной с регулирующим пирометром. Последний приводит в действие моторный клапан, установленный на выкидной линии насоса, подающего орошение. Количество пара регулируется моторным клапаном, установленным на паровой линии этот моторный клапан связан с регулирующим пирометром, который соединен с термопарой, установленной в низу стабилизатора. [c.709] Давление, применяемое в процессах стабилизации, варьирует от 8 до 18—19 ати. [c.709] Величина давления обусловливается составом стабилизируемого исходного сырья. [c.709] Р1 Ра Сз- С — упругости паров этих компонентов, соответствующие заданной температуре. [c.710] Температура в газосепараторе 38° С. Определить минимальное давление в стабилизаторе. [c.710] Упругости паров компонентов при 38° С равны для метана 136 ат, этана 52 ага, пропана 14,5 ата и бутана 5 ата. [c.710] Количество орошения зависит от состава сырья и готового продукта в среднем оно составляет от 3- до 12-кратного к выходу верхнего продукта. [c.710] Вернуться к основной статье