ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Загрузочный вагон. Коксовыталкиватель. Двересъемное устройство. Двереэкстрактор с направляющей. Тушильный вагон. Тушильная башня. Прочие машины и механизмы, обслуживающие коксовые печи. Рампа. Коксосортировка Обслуживание коксовых печей из "Общая химическая технология топлива" Коксовые батареи обслуживаются несколькими вспомогательными машинами и механизмами. [c.201] К основным машинам относятся загрузочный вагон, служащий для наполнения камер коксовых печей шихтой, к о к с о в ы т а л к и-в а т е л ь, служащий для выталкивания или выдачи готового кокса, д в е р е 3 к с т р а к т о р с направляющим устройством и туши л ь н ы й ваг о н, предназначенный для приема выдавае.мсл о из печей кокса. [c.201] Для охлаждения или мокрого тушения выданного из печей раскаленного кокса каждый коксовый блок снабжается специальным устрой-ство.м. Обычно, это так называемая тушильная башня, в которой раскаленный кокс заливается водой. Значительно реже применяются методы так называе.мого сухого тушения кокса инертными газа.ми. [c.201] При мокром методе тушения параллельно печа.м с коксовой стороны сооружается коксовая р а м п а, т. е. наклонная площадка, служащая для приемки, выдержки потушенного кокса и перегрузки его на транспортер, подающий кокс на коксосортировку. [c.201] Для периодического из.менения направления потоков газа, воздуха и дымовых газов в отопительной системе батареи устанавливается так называемая к а н т о в о ч н а я л е б е д к а. Кроме того, в отопительной системе батареи имеется вспомогательный. механизм— д е к а р б о н и з а ц и о н-н а я лебедка. [c.201] В настоящем разделе дается краткое описание основных. машин и вспомогательных устройств современной коксовой установки. [c.201] Загрузочный вагон служит для загрузки шихты в печи (рис. 121). Вместимость вагона несколько больше полезной вместимости печной камеры и обычно составляет 15—16 г. Вагон представляет систему бункеров, смонтированных на обпгей тележке, и передвигается по путям, проложенным по верху коксовой батареи. Число бункеров определяется числом загрузочных люков печи и обычно равно 3 или 4. [c.201] В верхней цилиндрической части каждого бункера в большинстве случаев имеется телескопическое устройство. Установка этих телескопов на определенной высоте позволяет регулировать количество засыпки шихты в бункеры загрузочного вагона. [c.201] Нижняя часть бункеров загрузочного вагона представляет усеченный конус и кончается выпускными трубами, диаметр которых соответствует диаметру загрузочных люков печи. Трубы снабжены телескопа.ми, которые при загрузке перекрывают пространство между загрузочным люко.м и краем выпускной трубы. Выпускные трубы закрываются плоскими ши-бера.ми или сегментными затворами. [c.201] Во избежание поломок, неизбежных в случае, если движение вагона по какой-либо причине начнется при опущенных телескопах, вагон снабжен электрическим выключателем, автоматически выключающим в этом случае ходовой мотор. [c.202] Для устранения застревания шихты в бункерах (для облегчения схода шихты) в них устраиваются специальные карманы, через которые производится шуровка. В большинстве случаев бункеры современных загрузочных вагонов снабжаются мешалками, приводимыми в действие вручную. [c.202] Загрузочные вагоны снабжаются также устройством для чистки стояков коксовых печей (рис. 123), состоящим из лебедки и небольшого консольного крана, к которому подвешен передвигающийся внутри стояка тяжелый груз цилиндрической формы с острыми выступами на поверхности, называемый на производстве бараном. Загрузочный вагон передвигается со скоростью 70—100 м в минуту и весит 20—25 г. [c.202] Загрузочные вагоны новейшей советской конструкции, выпускаемые с 1939 г., значительно усовершенствованы, по сравнению с ана-тогичными вагонами иностранных гипов и машинами этого же завода, но первого выпуска. [c.202] Все механизмы пересмотре1 ы, улучшены и облегчены. Механические моторные привода применены для передвижения, встряхивания угля в бункерах и чистки стояков. [c.202] Вагон оборудован также ручными приводам для открывания и закрывания шиберов и опускания и поднимания телескопов. [c.202] Моторные привода имеют резервные привода на случай перебоев в подаче электроэнергии. [c.202] Коксовыталкиватель (рис. 124) является самой сложной и ответствен-иой из машин, обслуживаюших коксовые печи. Он служит для выдачи (выталкивания) готового кокса из печей, для разравнивания (п л а- н и р о в а н и я) шихты в загруженных печах и для открывания дверей печных камер с машинной стороны батареи. [c.203] Коксовыталкиватель представляет собой мош,ную клепаную конструкцию, передвигающуюся по специальным путям, проложенным вдоль печей с машинной стороны. На этой конструкции расположены механизм для выдачи кокса, механизм для планирования, механизм для открывании и съема дверей, для открывания планирных люков, механизм для передвижения коксовыталкивателя и некоторые другие вспомогательные устройства. [c.203] Штанга. Выдача кокса производится путем вдвигания в печь тяжелой металлической штанги (рис. 125), заканчивающейся выталкивающей головкой / (прессом). Штанга установлена на опорных роликах 6 и приводится в движение от мотора в 70—80 квт и редуктора с помощью зубчатой рейки 2, прикрепленной к нижней поверхности штанги. Направляющие ролики 3, расположенные над штангой, препятствуют ее подниманию при выдаче кокса. На штанге имеется электрический конечный выключатель. [c.203] Штанга снабжена опорным башмаком 4, который передает и pa пpeдe ляет на под печи давление штанги. В нижней части головки штанги свободно подвешен параллелепипед камень 5, который, не воспринимая нагрузки штанги, передвигается по поду печи, очищая его от кокса. На случай перебоев в подаче электрического тока коксовыталкиватель снабжается ручной лебедкой, которая дает возможность вручную вытащить штангу из печи, если остановка произошла во время выталкивания кокса. Для обезграфичивания сводов и стенок камер на коксовыталкивателе может быть смонтировано специальное обезграфичивающее устройство, работающее сжатым воздухом, выжигающим графитные отло женин на своде печи. [c.203] Вернуться к основной статье