ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Цистерны для хранения и транспорта жидкого кислорода из "Глубокое охлаждение Издание 3 Ч 2" Газообразный кислород транспортируется в стальных баллонах, в ко горых о н находится под давлением 150—165 ати. По своему весу стальные баллоны в в,5—9 раз превосходят вес содержащегося в их кислорода, в результате чего стоимость перевозки кислорода аначитель-но удорожается. [c.359] Для перевозки газообразного кислорода требуется очень большое количество баллонов. Амортизация баллонов и всего транспортного хозяйства также значительно удорожает стоимость кислорода. [c.359] Перевозка жидкого кислорода имеет значительные преимущества ПО сравнению с газообразным. [c.359] Для хранения 2 400 газообразного кислорода -весом 3 430 кг требуется 400 баллонов по 6 ж , которые весят 27 ООО кг в то время как для хранения того же количества кислорода в жидком виде требуется один танк весом в 1 800 кг, занимающий немного места. [c.359] Для перевозки того количества кислорода в баллонах требуется шесть (ПЯТИТОННЫХ автомобилей. Для перевозки его -в жидком виде требуется один пятитонный автомобиль. Для перевозки 11 500 газообразного кислорода по железной дороге требуется состав из восьми вагонов по 20 т и один вагон на 5 т, тогда как для перевозки того же количества кислорода в жидком виде требуется одна платформа. [c.359] Следует отметить, что объем жидкого кислорода в 800 раз меньше газообразного при 1 ата, тогда как объем сжатого кислорода только в 150 раз меньше объема Ог при 1 ата, что дает выигрыш в объеме в 5,3 раза. [c.359] Указанные преимущества хранения и транспортирования жидкого кислорода имеют большое значение для народного хозяйства. [c.359] Однако цри сравиении стоимости транспорта жидкого и газообразного кислорода следует учитывать, что хранение жидкого кислорода, наполнение емкости, слив его в газификаторы сопровождаются значительными потерями кислорода, в отделыных случаях доходящими до 30—40%. [c.359] Эти потери могут обесценить преимущества транспорта кислорода в жидком состоянии. [c.359] Для потребителей с небольшим суточным потреблением кислорода выгодно получать кислород с кислородных заводов в газообразном виде. [c.359] Для Хранения и транспорта жидкого кислорода в больших количествах изготовляются цистерны с изоляцией вместимостью 10, 13,5 и 32 г кислорода. [c.359] Цистерна (рис. 7-2) представляет собой медный цилиндрический сосуд с двумя полусферическими днищами. Изготовляется он из листовой латуни Л-62 толщиной 2,5 мм. Цистерна на 32 г кислорода изготавливается из алюминиевого сплава. [c.359] Наружный кожух цистерны — стальной. Цистерны выпускаются двух типов на давление 0,7 и 2,5 ати. [c.359] Цистерна смонтирована на железнодорожной платформе соответствующей грузоподъемности. [c.359] ИЛИ мипора. При использовании мипоры нельзя подавать испарившийся кислород в изоляцию. [c.360] Наполнение цистерны может производиться с двух сторон с помощью вентиля наполнения 1. При помощи этого вентиля можно производить и слив жидкого кислорода. При сливе жидкого кислорода необходимо повышать давление внутри цилиндра, для чего предусматривается вентиль 2. Жидкий кислород по трубопроводу 3 идет через вентиль 2 к испарителю 4, откуда в виде насыщенных паров поступает в верхнюю часть цистерны и повышает давление внутри ее. [c.360] Для выпуска газообразного кислорода предусматривается вентиль 6. Для подачи кислорода в изоляцию имеется вентиль 7, через который он идет в перфорированные трубы. [c.360] Для улавливания испаряющегося кислорода служит трубопровод с вентилем 9, который присоединяется к трубопроводу, идущему к газгольдеру. [c.360] Для обслуживания цистерны имеются манометры 10, указатель уровня //, предохранительный пружинный клапан 12, предохранительная мембрана 13. Продувка жидкого кислорода производится через трубку 14 и пробку 15. [c.360] Внутренний цилиндрический сосуд подвешивается на цепях, удерживающих цистерну в неподвижном состоянии при перевозке ее по железной до роге. [c.360] Вернуться к основной статье