ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Давление насыщенных паров из "Применение топлива и смазочных материалов" НИЯ (величины поверхности испарения, температуры и скорости относительного перемещения воздуха). На скорость испарения оказывают влияние также величина скрытой теплоты испарения, коэффициент диффузии испаряющихся паров топлива и ряд других факторов. [c.15] Для простых жидкостей величина давления насыщенных паров определяется только природой жидкости и температурой. Для сложных же жидкостей (к которым относится и моторное топливо) эта величина зависит еще и от отношения объема, занимаемого паровой фазой, к объему, занимаемому жидкой фазой. Чем больше это отношение, тем при данной температуре меньше давление насыщенных паров. [c.15] Стандартный метод определения давления насыщенных паров моторных топлив заключается в следующем. В топливную камеру специального прибора (рис. 2) заливают испытуемое топливо, и прибор помещают в водяную баню, имеющую температуру 38° С. Прибор выдерживают в бане до тех пор, пока давление, фиксируемое по показанию манометра, не перестанет увеличиваться (наступит динамическое равновесие паровой и жидкой фаз). [c.15] Давление насыщенных паров определяют путем вычитания из полученного максимального давления величины, равной парциальному давлению паров воды и воздуха, остающихся в камере при сборке прибора. [c.15] НЫХ даров, с увелетениед давления насыщенных яаров топлива облегчается запуск холодного двигателя, потому что при запуске холодного двигателя переходят в газообразное состояние и сгорают лишь легко испаряющиеся фракции топлива. По этой же причине с увеличением давления насыщенных паров топлива возрастают и его потери при хранении и транспортировке. Большие потери легких фракций приводят к ухудшению качества топлива, что является одной из причин, заставляющих ограничивать величину давления насыщенных паров топлив. [c.16] Величина давления насыщенных паров имеет особое значение для авиационного топлива. Чем выше поднимается самолет, тем меньшим становится внешнее давление воздуха. Если внешнее давление станет равным давлению насыщенных паров топлива, то последнее закипит. [c.16] При кипении переход топлива в газообразное состояние будет происходить не только с открытой поверхности, но и в объеме. В связи с этим в топливопроводах будут образовываться газовые пузыри (паровые пробки), препятствующие нормальной подаче топлива в двигатель. Работа двигателя нарушится и даже может произойти его остановка. Поэтому, чем выше должен летать самолет, тем ниже должно быть давление насыщенных паров топлива, на котором работает его двигатель. Чтобы снизить влияние этого качества топлива на высотность самолета, можно герметизировать топливные баки, что, однако, связано с увеличением веса самолета. [c.16] Основную массу жидкого топлива составляют углерод и водород, поэтому газы при полном сгорании топлива главным образом состоят из НзО и СО2. [c.16] Отсюда следует, что для сгорания 1 кг На требуется 8 кг О2. [c.16] В реальных условиях эксплуатации двигателей для сгорания то-плива обычно воздуха требуется больше или меньше, чем необходимо теоретически. [c.17] Смесь паров топлива с воздухом, способная воспламеняться и гореть, называется горючей смесью. При а, равном единице, смесь называют нормальной при а меньше единицы — богатой смесью и при а больше единицы — бедной смесью. [c.17] В табл. 3 приведены значения высшего и низшего пределов воспламеняемости горючей смеси различного топлива, выраженные величиной объемной концентрации паров горючего в смеси и величиной а при стандартных условиях (760 мм ртп. ст. и 20 С). [c.18] При повышении температуры и давления пределы воспламеняемости смесей расширяются. Например, в условиях, при которых происходит воспламенение бензина в двигателях, значения а равны для высшего предела примерно 0,4—0,5 и низшего предела 1,3—1,4. [c.18] Пределы воспламеняемости сужаются, если к горючей смеси добавить инертные газы. Смешение горючей смеси с инертными газами происходит в поршневых двигателях (см. ниже). [c.18] Вернуться к основной статье