ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструкция и расчет сальников из "Холодильные машины и аппараты" Одним из основных узлов холодильного компрессора, определяющим надежность его работы, является сальник уплотнения вала у бескрейцкопфных и сальник штока у крейцкопфных машин. [c.304] Сальники с мягкой набивкой почти не применяются в современных конструкциях холодильных компрессоров. Последнее объясняется переходом к работе с перегревом на всасывании при высоких температурах нагнетания. [c.304] Высокие температуры нагнетания в крейцкопфных компрессорах, где сальник находится в непосредственной близости к нагнетательной полости, приводят к его быстрой усадке. Поэтому необходимо посгоянно наблюдать за ним и периодически подтягивать. Так, например, как правило, при остановке компрессора надо сальник подтянуть, так как в ином случае утечка рабочего тела становится значительной. Перед пуском компрессора сальник следует ослабить с целью уменьшения работы трения и чрезмерного его перегрева. [c.304] В бескрейцкопфных машинах мягкие сальники в последнее время также не применяют ввиду того, что с увеличением числа оборотов машин происходит износ валов в местах уплотнения. Одна из конструкций мягко- г го сальника, рассчитанного на число оборотов—500 в мин, пока-шна на рис. 152. Для уменьшения износа вала графито-асбестовый шнур 4 не соприкасается непос-(зедственно с валом уплотнение ио валу осуществляется свинцовыми манжетами 5 для уменьшения трения и создания анти-( )рикционной пары. [c.305] Металлические многокамерные сальники применяются только для уплотнения штоков крейцкопфных компрессоров. Одна из конструкций такого сальника показана на рис. 153. Шток компрессора охватывается разрезными металлическими кольцами 1, расположенными в отдельных камерах-обоймах 2. Кольца окружены пружинами 3, которые прижимают их разъемные части к штоку. Смазка сальника производится через фонарь, как правило, от того же многоступенчатого лубрикатора, что и цилиндры компрессора. По мере срабатывания трущихся о шток торцов разрезных уплотнительных колец они под действием пружин сдвигаются к центру вала, чем достигается постоянство зазора и герметичность сальника. Пружины сальника выбирают из расчета удельного давления на шток от 1 до 2 кГ/см . Число камер для аммиачных компрессоров выбирают от 5 до 6 при диаметре штоков от 75 до 175 мм. В качестве материала для разрезных колец применяют серый чугун марки Сч-18-36 твердостью от 140 до 160 Нв или алюминий. [c.305] В современных вертикальных бескрейцкопфных холодильных компрессорах применяют сальники с металлическими кольцами трения. [c.306] На рис. 154 представлена конструкция такого сальника для аммиачного компрессора. Два подвижных кольца трения 3, нагруженные пружиной 4, уплотняются притертыми буртиками крышек 5 и 6. [c.306] Размер резиновых колец выбирают таким образом, чтобы удельное давление на кольцо составляло от 2 до 4 кГкм . [c.306] Во фреоновых компрессорах наиболее распространены две конструкции сальников с металлическими кольцами трения сильфонные и мембранные. [c.306] Так как трение между кольцами 2 к 1 и валом за счет нажимной силы пружины значительно больше, чем между буртиком пяты 3 и плоскостью подвижного кольца, то последнее вращается вместе с валом. Полость сальника снаружи сильфона выше буртика трения пяты заполнена маслом, создающим масляный затвор. [c.306] Сильфонные сальники применяются, как правило, только для малых компрессоров, у которых диаметр выходного конца вала не превышает 30—35 мм. Это объясняется уменьшением прочности гофров сильфонов по мере возрастания их диаметра. Сильфоны больших диаметров деформируются при давлениях более 9кГ/см . Ширина буртика пяты для уменьшения трения и лучшего его прилегания должна составлять 1—2 мм. [c.306] В некоторых случаях среднюю окружность буртика пяты располагают не по нейтральной окружности сильфона, а внутри или снаружи ее. В первом случае, при понижении давления пара в картере, давление буртика на подпятник повышается, а при повышении явления в картере—понижается. Эта конструкция сальников применяется для компрессоров, работающих при низких температурах кипения, с целью повышения плотности сальника при вакууме в картере. В случае чрезмерного повышения давления в картере буртик отходит от пяты, и сальник, как предохранительный клапан, сбрасывает часть паров в атмосферу. Расположением буртика пяты снаружи нейтральной окружности сильфона достигается увеличение уплотнения сальника при стоянках компрессора, когда давление в картере повышается. [c.307] Упругие кольца выполняют из бензомаслостойкой резины. Для сальников применяются двухслойные сильфоны, изготовляемые из бесшовных латунных труб, с толщиной стенки от 0,1 до 0,15 мм из латуни марки Л-80. [c.307] Материалом для пяток сальников служит бронза марок ОФ-10-1 твердостью 80—120 Нв или ОФ-7-0,2 твердостью 80—ЮОНв по ГОСТу 1761-42. [c.307] Если внутренняя (большая) обойма не плотна по своей плоскости трения, то просачивающиеся пузырьки рабочего тела, попав в масляный карман поднимаются в бачок и попадают обратно в картер. Если наружная обойл а (малая) не плотна, то прежде чем пойдет фреон, начинает течь масло, что, указывает на неисправность сальника. [c.307] Сальник в собранном виде с подвижным кольцом и его детали показаны на рис. 156. [c.308] Мембраны сальника рассчитывают по формулам для абсолютно гибких кольцевых пластин, у которых наружный край защемлен и неподвижен, а внутренний защемлен, но подвижен, при равномерной нагрузке по всей поверхности пластины. [c.308] Удельные давления на плоскости трения допускаются в мембранных сальниках н пределах от 10 до 12 кПсм . При этом предварительное натяжение мембран колеблется от 0,4 до 1,0 мм. Подвижные кольца изготавливают из цементированных хромистых сталей с последующей термообработкой, как и в других типах сальников трения, мембраны—из листовой стали марки 65Г с термообработкой до твердости 48—52 Не, а неподвижные кольца сальников—из тех же марок бронзы, как и пятки сильфонных сальников. [c.308] Вернуться к основной статье