ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Контроль за смазкой из "Эксплуатация поршневых компрессоров" Ненормальный режим смазки цилиндров, как уже видели выше, может привести к серьезным авариям компрессорных установок. Поэтому контроль за смазкой имеет весьма большое значение. Лубрикаторы обычно строятся без видимой подачи смазки и для контроля за их работой устанавливаются специальные приборы. Чаще всего для этой цели к нагнетательному маслопроводу присоединяется манометр, по показаниям давления которого и судят о работе лубрикатора. [c.73] Прекращение подачи смазки или резкое ее уменьшение можно уловить при помощи ряда сигнальных приборов, как, например, при помощи контактного манометра, связанного с электрической сигнализацией, при помощи приборов, применяемых при контроле за охлаждающей водой, описанных выше, и т. п. [c.74] Один из приборов, сигнализирующих о прекращении подачи смазки, изображен на рис. 40. При включении подачи смазки насосом давление масла, действуя на поршень 2 прибора, отводит его в верхнее положение. При этом укрепленный на поршне штифт 3 с изолированным наконечником 4 замыкает контакт-пружину 5 с верхним контактом 6, вследствие чего загорается белая электролампа, включенная в электрическую цепь и горящая все время, пока насос подает масло в машину. [c.74] Если насос перестает подавать масло, то давление в маслопроводе падает, пружина 7 сбрасывает поршень прибора в нижнее положение и тем самым размыкает контакты 5 и 5 и замыкает контакты 5 и 5, вследствие чего загс рается красная лампа и звонит звонок, включенный в ту же цепь. [c.74] Трубка 9 сбоку цилиндра служит для спуска масла, пропускаемого поршнем прибора, и для подвода воздуха при опускании поршня из верхнего положения в нижнее. [c.75] Вернуться к основной статье