ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Слив масел из "Смазка оборудования промышленных предприятий" Операции по сливу масел из цистерн и разгрузка вагонов с тарными нефтепродуктами должны проводиться на специально оборудованных для этой цели железнодорожных путях предприятий. Эти пути (железнодорожные тупики) обычно располагают на наиболее высоком месте с целью ускорения слива масла самотеком. [c.62] Участок, где проводятся указанные операции, называется фронтом слива. На больших предприятиях, имеющих специальные здания для хранения нефтепродуктов (центральные маслохранилища), фронт слива должен быть расположен вдоль наружной стены этого здания. [c.62] Протяженность фронта слива зависит от количества одновременно подаваемых большегрузных цистерн. На фронте слива для обслуживания железнодорожных цистерн предусматриваются специальные сооружения — эстакады. Эстакады обычно сооружаются в два-четыре пролета. Длина каждого из них составляет 12 м, что соответствует габаритам большегрузной цистерны. [c.62] Эстакады и все оборудование для слива и разогрева масел (отдельные стояки, краны для подогревательных устройств и т. п.) располагают вдоль железнодорожных путей. [c.62] В зависимости от того, поступает ли масло из сливного прибора в открытый желоб или же в гибкий шланг, присоединяемый к нижнему патрубку цистерны, различают открытый и закрытый слив. [c.63] На промышленных предприятиях более целесообразен закрытый слив при открытом способе требуется большая протяженность фронта слива. [c.63] Применяют также слив сифоном (рис. 9) и принудительный слив (рис. 10). При сливе сифоном необходимо, чтобы уровень масла в железнодорожных цистернах был выше, чем в резервуарах, куда сливают масло. При принудительном сливе масло выкачивают насосами (ручными или с электроприводом). [c.63] На центральных маслохранилищах промышленных предприятий эти приводные насосы обычно используют как для перекачки масел из железнодорожных цистерн, так и для раздачи масел в цеха. [c.63] На предприятиях, куда масла завозят отдельными цистернами, устанавливают одиночные эстакады. Количество таких эстакад определяется в зависимости от количества и ассортимента прибывающих масел. Каждая одиночная эстакада предназначена для группы масел, однородных по свойствам и целевому назначению. Расстояние между одиночными эстакадами, так же как и между их пролетами, обычно равно 12 м. [c.64] На предприятиях, на которые могут прибывать одновременно несколько цистерн, предусматривают сплошные эстакады (без разрывов), проходящие вдоль всего фронта слива (рис. 11). Это обеспечивает большую оперативность в работе. Сплошные эстакады бывают железными или железобетонными. Эстакады, как одиночные, так и сплошные, в зависимости от того, какую группу масел они обслуживают, оборудуют дополнительными сооружениями паропроводами для подогрева вязких масел воздухопроводами для создания избыточного давления (слив под давлением) шарнирными трубопроводами при циркуляционном подогреве масел и т. п. [c.64] Все эстакады имеют откидные площадки (мостики), по которым обслуживающий персонал может переходить с эстакады на котел цистерны. Откидные площадки в нерабочем положении под действием противовеса располагаются вертикально. По прибытии цистерны площадки откидываются и свободным концом ложатся на котел цистерны. На этих площадках находится приемщик во время слива и разогрева масел. [c.64] Загрязнение площадок, а также обледенение их в зимнее время может привести к несчастным случаям. Поэтому необходимо следить за их состоянием. Площадки обязательно должны иметь ограждения. [c.64] Для подъема и опускания подогревателей в цистерну на эстакаде около откидных площадок монтируют поворотные краны. [c.64] Около откидных площадок эстакады (по обе стороны) устанавливают сливные стояки — устройства, при помощи которых масло выкачивают из цистерн. [c.64] Стояк с ручным насосом показан на рис. 12. Механизированный стояк по конструкции и принципу работы аналогичен ручному, но имеет трубу для создания сифона. [c.64] Стояки обоих видов приспособлены не только для нижнего, но и для верхнего слива масла. [c.64] Для приема масла из автоцистерн вдоль одной из торцевых стен масляного склада оборудуют специальные бетонированные площадки. Через эту торцевую стену выводятся наружу приемные штуцера. Масло сливают из автоцистерн через эти штуцера либо самотеком (в зависимости от расположения резервуаров хранения), либо при помощи насосов. На эту же стену целесообразно выводить и стояки для раздачи масла цехам-потребителям (из резервуаров хранения в тару межзаводского транспорта). [c.66] На период с 15 октября по 15 апреля для вязких и высокозастывающих нефтепродуктов правилами перевозок предусмотрены особые сроки слива. [c.67] Вернуться к основной статье