ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Продувка и наддув двигателей внутреннего сгорания из "Осевые и центробежные компрессоры" Мощность двигателя внутреннего сгорания зависит в первую очередь от плотности воздуха, поступающего в цилиндр. Поэтому воздух к двигателю подводится под давлением. Особое значение имеет наддув авиационных двигателей, где без наддува мощность сильно падает вследствие уменьшения плотности воздуха с увеличением высоты. [c.34] У четырехтактного двигателя, работающего без наддува, коэффициент наполнения обычно составляет 0,8—0,92. Он зависит от режима работы и конструкции двигателя и мало зависит от абсолютного давления, увеличиваясь с понижением температуры всасывания. Кроме того, он увеличивается в зависимости от отношения давления всасывания к противодавлению, особенно сильно у двигателей с наложением фаз газораспределения (у форсуночных двигателей с наддувом). В этом случае коэффициент наполнения увеличивается до 1,3 и может иметь еще большие значения. [c.35] Применение наддува ограничено термической и механической нагрузкой двигателя. Максимальное значение давления наддува очень сильно зависит от конструкции двигателя. Для карбюраторных двигателей давление максимального наддува колеблется в пределах 1,3—1,5, а у авиационного двигателя, работающего на специальном топливе, оно может быть значительно большим. [c.35] Для дизелей значение давления наддува обычно составляет 1,3—2, причем это значение может быть существенно повышено. [c.35] Коэффициент избытка продувочного воздуха у двухтактного двигателя, принимая во внимание продувку цилиндра, значительно выше, чем у четырехтактного. Он зависит от системы продувки и обычно равен 1,5—2,5. Для осуществления полной продувки в зависимости от конструкции цилиндра и системы продувки необходимо давление от 1,2 до 1,5 кг/см . [c.35] Из-за больших термических нагрузок граница применения наддува у двухтактных двигателей ниже по сравнению с четырехтактными. [c.35] На фиг. 25 показана воздуходувка с двухсторонним всасыванием, предназначенная для наддува судового двигателя. [c.35] Вернуться к основной статье