ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Управление электродвигателями постоянного тока по системе Электроверетена из "Электрооборудование предприятий химических волокон" Синхронные двигатели получили широкое применение в промышленности для привода механизмов, работающих с постоянной скоростью. К механизмам, которые приводятся синхронными двигателями, относятся компрессоры холодильных и азотно-кислородных станций, двигатели преобразовательных установок прядильных машин ПП-1000-И, ПП-1000-ИМ, ПП-100-ИР для капронового кордного волокна, машин для формования лавсанового кордного волокна и др. [c.36] Широкое применение синхронных двигателей объясняется их высокой перегрузочной способностью, меньшим влиянием колебаний напряжения сети на величину максимального момента, а также возможностью использования их для улучшения коэффициента мощности предприятия. Синхронные двигатели для указанных выше механизмов изготавливаются обычно на высокое напряжение и мощностью от 100 кет и выше, вследствие чего существенным является вопрос о способе их пуска. В современных мощных электрических системах синхронные двигатели часто включаются непосредственно на полное напряжение сети. В этом случае значительно упрощается схема управления и повышается надежность работы электропривода. [c.36] Схема прямого пуска синхронного двигателя с глухоподключен-ным возбудителем является простейшей и может быть использована в случае применения двигателя сравнительно небольшой мощности. Кроме того, прямой пуск синхронного двигателя возможен и в том случае, когда пусковые токи его при подключении к сети не вызывают в ней падения напряжения сверх допустимого. [c.36] На рис. 2.6 приведена схема прямого пуска синхронного двигателя высокого напряж1 ния с глухоподключенным возбудителем, расположенным на одном валу с ним. Для упрощения силовая часть схемы показана в однолинейном изображении. [c.36] Пуск синхронного двигателя производится одним командным импульсом, воздействующим на масляный выключатель 1В, который подключает статор двигателя к питающей сети (схема включения катушек масляного выключателя на рис. 2.6 не показана). [c.36] Если напряжение сети близко к номинальному, то при разгоне двигателя до скорости, близкой к синхронной, напряжение на зажимах возбудителя В окажется достаточным и ток, проходящий через обмотку возбуждения СД, обеспечит вхождение его в синхронизм. [c.36] Недостатком индивидуальной форсировки является возможность ложной форсировки в случае отключения автоматом цепей, отходящих от трансформатора напряжения, подключенного к распредели тельному устройству. [c.37] Более надежной является так называемая групповая форсировка, при которой контактор КФ включается замыкающими контактами реле РПФ. Оно, в свою очередь, включается при подаче питания на шины групповой форсировки, когда напряжение высоковольтной сети снижается на 15—20%. В этом случае благодаря непосредственному подключению реле на зажимы вторичной обмотки трансформатора напряжения исключается возможность ложной форсировки. Обычно на станции управления имеются оба реле и в зависимости от условий работы выбирается тот или иной способ подключения—РФ или РПФ, осуществляемый перемычками / или 2. [c.37] Подачу постоянного тока в обмотку ротора можно осуществить, например, по схеме, приведенной на рис. 2.7. Из рисунка видно, что когда контактор М отключен, обмотка возбуждения двигателя через размыкающий контакт включена на разрядное сопротивление и не получает питания от источника постоянного тока. [c.38] Основным элементом схемы является реле РП (с успокоителем — медной гильзой), катушка которого присоединяется через выпрямитель к разрядному сопротивлению и находится под напряжением в период пуска синхронного двигателя. При больших частотах тока, проходящего по разрядному сопротивлению, поток в сердечнике реле поддерживается примерно постоянным по величине за счет успокоителя. С уменьшением скольжения поток начинает уменьшаться, а интервалы между полуволнами тока — увеличиваться, что приведет к отпадению якоря реле при скольжении s 0,05. [c.38] Указанный способ включения постоянного тока применялся в ранее выпускавшихся системах управления синхронными двигателями. Однако, как показал опыт, он оказался недостаточно совершенным и не обеспечивал четкой синхронизации из-за разброса во времени срабатывания реле РП. Поэтому в настоящее время системы управления подачей постоянного тока осуществляются в функции тока статора двигателя при его пуске. [c.38] С отключением 1РВ по истечении (Времени около 4 сек разомкнутся контакты 2РВ, снимающие сигнал на включение катушжи КВ-В. Но контакты контактора КВ останутся включенными благодаря действию защелки. [c.39] С целью облегчения вхождения СД в синхронизм, если напряжение питающей сети понижено, в схеме управления предусмотрен узел форсирования возбуждения, действие которого было описано выше. Остановка СД производится дистанционным отключением выключателя 1В. При его отключении теряет питание реле Р1В, которое своими контактами включает отключающую катушку контактора КВ-0 (выключается цепь возбуждения СД), а его обмотка замыкается на разрядное сопротивление СГ. [c.39] Аварийная остановка синхронного двигателя осуществляется так же, как показано на схеме рис. 2.6. [c.39] Для ограничения пускового тока включение синхронного двигателя может производиться также через реактор или автотрансформатор. [c.39] Схема управления по системе Г—Д (генератор — двигатель) применяется, например, в электроприводах машин для формования капронового кордного волокна. Одна из таких простейших схем автоматического управления нереверсивным электроприводом показана на рис. 2.9. [c.40] Особенностью реле РУП является наличие в нем двух катушек, включенных встречно, одна из которых присоединена в силовой цепи, а другая (катушка напряжения) — в цепи управления.. [c.40] Скользящий контакт реостата РВГ в цеши возбуждения генератора устанавливается предварительно в соответствии с требуемой скоростью вращения двигателя. [c.40] Так как при пуске замыкающий контакт РУП закрыт, то пуск двигателя может быть форсированным. [c.40] В рассматриваемой схеме осуществляется рекуперативное торможение. Действительно, при нажатии кнопки Стоп отключается промежуточное реле 1РП и теряет питание катушка напряжения РУП. [c.40] Вернуться к основной статье