ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы КОРРОЗИОННЫЕ И ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА , СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Химическая и электрохимическая коррозия. Энергетические взаимодействия в системе нефтепродукт — ПАВ — электролит— металл — воздух из "Рабоче-консервационные смазочные материалы" Коррозия металлов в среде нефтепродуктов. Под коррозией обычно понимают ра3(рушение металла вследствие химического или электрохимического взаимодействия его с коррозионно-агрессивной средой. Однако в последнее время под этим термином стали понимать не просто разрушение металла, сопровождающееся потерей его массы или изменением цвета поверхности, а самопроизвольный процесс ухудшения поверхностных свойств металла при физикохимическом взаимодействии его с окружающей средой [7]. Если применительно к некоторым наружным поверхностям металлоизделий (несущим металлоконструкциям, кузовам и днищам автомобилей, наружным поверхностям сельскохозяйственной техники) еще можно говорить о ржавлении ( ржавчине ), иногда доходящем до сквозных поражений листового металла, то для внутренних поверхностей подшипников, прецизионных пар узлов трения, изделий приборостроительной и электронной промышленности и пр. приходится учитывать не ржавление , а не видимые глазом коррозионные поражения. В результате теряются важные эксплуатационные свойства металла в условиях трения, вибрации, высоких нагрузо(К и частот В ращения при химическом и электрохимическом взаимодействии металла с нефтепродуктом и той или иной средой. [c.13] Процессы, происходящие в двигателях и механизмах во время их эксплуатации и хранения, а именно — в системе нефтепродукт— металл (твердое тело)—поверхностно-активные вещества (ПАВ)—электролит (вода)—воздух и изучаемые химмотологией, можно разделить на физические, физико-химические, химические и электрохимические [15]. [c.13] Физические процессы щотек ют при нагреве и охлаждении смазочных материалов в контакте с твердыми поверхностями, адсорбции, электрических явлениях на поверхностях раздела, контактных взаимодействиях поверхностей, трении и связанными с ним всеми видами механического износа и механического взаимодействия тел. [c.13] Физические и физико-химические процессы занимают ведущее место в теории трения и износа и в снижении их при помощи смазки [28—35]. В последние годы особое внимание уделяется не механическим, а электрическим и физико-химическим процессам, энергетическому состоянию поверхности раздела металл — смазочный материал [29—35]. Фнзико-химические процессы играют также огромную роль в общей теории водо-, водомасло- и маслорастворимых поверхностно-активных веществ [15, 36—40]. [c.14] Химические процессы определяют сгорание и окисление нефтепродуктов, хемосорбцию ПАВ, химическую коррозию или химическую защиту металлов, химическое взаимодействие ПАВ в объеме нефтепродукта. Под химической коррозией металла понимают его взаимодействие с коррозионной средой, при котором окисление металла и восстановление окислительной компоненты коррозионной среды протекают в одном акте [41—44]. Под химическим коррозионным износом (химической коррозией) понимают непосредственное взаимодействие металла с компонентами топлив, масел, смазок, присадок, продуктами их окисления, деструкции, старения, продуктами сгорания топлив и масел, приводящее к разрушению металла (самопроизвольному или при механическом воздействии) без возникновения в нем электрического тока и сопровождающееся поглощением или выделением тепла. Для химических процессов характерен прямой контакт реагирующих частиц, в связи с чем путь электронов при осуществлении реакции невелик. Химический процесс зависит от энергии активации и характеризуется нена-правленностью (хаотичностью) электронных переходов. [c.14] В реальных двигателях и механизмах практически одновременно реализуются все вышеуказанные процессы, причем между ними нет и не может быть четкой грани. Так, в узлах трения работающего двигателя реализуются физические, химические, электрохимические и физико-химические процессы, при этом один процесс может переходить в другой, сопутствовать ему и т. д. Физико-химический процесс адсорбции ПАВ на металле в зоне трения может зависеть от потенциала электрода и сопровождаться электрохимической реакцией окисления — восстановления с переходом в химический процесс образования хемосорбционной фазы с ее последующим механическим (физическим) разрушением в результате трения. В отдельных случаях тот или иной процесс становится доминирующим например, при хранении изделия его износ объясняется в основном факторами электрохимической коррозии. [c.15] Коррозия внутренних и наружных поверхностей машин и механизмов при их хранении и транспортировании коррозия наружных поверхностей (кузовов, днищ автомобилей и пр.) при периодической и постоянной эксплуатации коррозия деталей двигателей при эксплуатации в зимнее время, на коротких маршрутах и пр. [c.17] НЭШ потенцизл нулевого за ряда металла (Уцз), свободная поверхностная энергия металла ( поверхностное натяжение металла) ме, энергия кристаллической решетки металла кр и др. [44—53]. Эти характеристики для одного и того же металла существенно отличаются в зависимости от состояния его внешней (видимой) и внутренней (микротрещины, совокупность внутренних дефектов) поверхности. Эти характеристики различны также для зоны ювенильного металла и внешней зоны наклепа — слоев деформированного металла, образующегося в результате механической обработки. Для стали зона наклепа может распространяться а глубину от 0,01 мм (при протяжке) и до 3—4 мм (при точении, прессовании) [44]. [c.18] Под нулевой точкой металла понимают его потенциал, измеренный относительно нормального водородного электрода (я. в. э.) или нормального каломельного электрода (н. к. э.), при котором плотность заряда на поверхности металла равна нулю. Значения нормального электродного потенциала и потенциала нулевого заряда для различных металлов, определяемые по емкости двойного электрического слоя, электрокапиллярными измерениями, по изменению твердости металла, измерению адсорбции электролита или краевых углов на трехфазной границе металл — раствор — газ , приведены в учебной и специальной литературе по электрохимии и коррозии [41—46, 52]. [c.19] Вернуться к основной статье