ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Зарубежные железнодорожные цистерны из "Техника безопасности в электролитическом производстве каустической соды и хлора" Имеются сообщения [46, 48] об эксплуатации железнодорожных хлорных цистерн вместимостью 16, 30, 55 и 85 т. Котлы этих цистерн сварные и имеют только по одному отверстию в верхней части — лазовый люк с крышкой-заглушкой, для обслуживания которого предусмотрена площадка с поручнями и лестницы. На крышке-заглушке лазового люка американских цистерн имеется четыре запорных вентиля с условным проходом 25,4 мм и предохранительный клапан. Два вентиля, предназначенные для жидкой фазы, расположены в плоскости, проходящей через продольную ось цистерны и соединены с сифонными трубками, опущенными до дна котла и имеющими шариковые скоростные клапаны, которые прерывают поток жидкого хлора, если скорость опорожнения цистерны превышает 2600 кг/ч. Скоростной шариковый клапан срабатывает также при очень резком открытии вентиля цистерны или в случае разрыва трубопровода для подачи жидкого хлора из цистерны в приемный резервуар. Два других угловых вентиля, расположенные под прямым углом к горизонтальной оси цистерны, служат для отбора газообразного хлора из цистерны и для подачи в нее инертного газа под давлением или сухого сжатого воздуха. В центре крышки лазового люка между угловыми запорными вентилями расположен предохранительный клапан. На некоторых цистернах клапан открывается при давлении в котле 1,55 МПа (15,85 кгс/см ) и закрывается при давлении 1,465 МПа (14,95 кгс/см ), па других цистернах предохранительный клапан открывается при давлении в котле 2,56 МПа (26,3 кгс/см ) и закрывается при давлении 2,48 МПа (25,3 кгс/см ). Сливо-наливное устройство американских хлорных цистерн не имеет манометров. Котлы американских хлорных цистерн теплоизолированы и облицованы стальными листами. Наружная поверхность цистершл окрашена светлой краской и на ней нанесены маркировка и надписи. [c.109] Вернуться к основной статье