ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазки, стойкие в морской воде из "Пластичные смазки в СССР" Механизмы морских судов, особенно палубные и забортные, работают в условиях высокой влажности, контакта с морской водой, солевым туманом. Смазки для узлов трения таких механизмов должны лучше защищать от коррозии. Температурный диапазон работы морских смазок, как правило, сужен. Морские смазки должны обеспечивать работу узлов трения в диапазоне окружающих температур от О ( —15)°С и до 50 °С. Высказываемые нередко требования, чтобы смазки для палубных или забортных механизмов были рассчитаны на работу при — 40°С и ниже, не обоснованы. [c.134] Стойкие в морской воде смазки используют в узлах трения как антифрикционные смазочные материалы с высокими защитными (от коррозии) свойствами. Нередко употребляют их и в качестве чисто консервационных смазок. [c.134] Издавна в механизмах морских судов применяют смазки АМС. Находят применение также морозостойкие смазки МС-70 и МУС-За (см. с. 109). [c.134] Все смазки, рассматриваемые в настоящем разделе, готовят на вязких нефтяных маслах, загущенных алюминиевым или бариевым мылом. Благодаря такому составу улучшаются адгезия смазки к металлу и ее консервациоиные свойства. [c.134] Основные характеристики смазок, стойких в морской воде, приведены в табл. 23 и 24. [c.134] При температурах около О °С смазки АМС сильно загустевают, их вязкость становится выше, чем у смазки ЦИАТИМ-201 при —50 С. Это не позволяет наносить смазку на защищаемые поверхности. Низкая температура каплепадения препятствует использованию смазок АМС выше 60—70 °С. [c.135] Смазки АМС служат для предотвращения коррозии металлических изделий в условиях их прямого контакта с морской водой. Основное достоинство смазок АМС — высокая липкость и водостойкость. Они хорошо сопротивляются смыванию водой. Благодаря этому, а также отличным консервационным свойствам смазки АМС успешно применяют в механизмах кораблей, подводных лодок и гидросамолетов, когда возможен контакт с брызгами морской воды или даже при работе узла трения в воде. Употребление смазок АМС в качестве антифрикционных ограничено узким температурным диапазоном их применения (от —15до70°С). [c.135] К достоинствам смазок АМС относятся высокая коллоидная стабильность и малая испаряемость. Гарантийный срок хранения смазок в таре установлен 5 лет. Практически же он неограничен. Во многих случаях устанавливают гарантийные сроки применения смазок АМС-1 и АМС-3 в механизмах, достигающие 10 лет и более. Смазкн АМС дешевы и недефицитны. [c.135] При нспользовании в шарнирах люков, открытых зубчатых передачах, в выдвижных забортных устройствах (перископах, успокоителях качки и др.) недостатки смазок АМС не сказываются на нормальной работе механизмов. При крайней необходимости их можно заменять смазками ПВК или МС-70 с учетом особенностей этих смазок и условий их применения. [c.135] Недостаток смазок АМС — плохая морозостойкость, затрудняющая подачу их по длинным мазенро-водам к узлам трения, и невысокая температура плавления. [c.135] Смазка ВНИИ НП-238 (ТУ 38 101347—73) - одна из немногих бентонитовых смазок, выпускавшихся в СССР [57, 64, 65]. По внешнему виду —это плотная мазь темно-коричневого цвета. Предназначалась для смазывания и консервации палубных механизмов, работающих в контакте с морской водой или при высокой влажности. Для улучшения консервационных свойств содержит композицию антикоррозионных присадок. При добавке дисульфида молибдена ее противозадирные свойства улучшаются. [c.136] Смазка ВНИИ НП-238 не нашла практического применения. Заменяется морозостойкой смазкой М3. [c.136] Вернуться к основной статье