ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Производительность труда из "Основы современной технологии автомобильных шин" Задача технологов-щинников состоит в том, чтобы создать завод-автомат с полностью автоматизированными процессами изготовления полуфабрикатов (заготовок) покрышек, камер и ободных лент . Необходимо полностью исключить применение дорогостоящего прокладочного материала и максимально повысить производительность труда. [c.457] Управление пароводяным хозяйством, компрессорными и насосными установками должно быть автоматизировано. Смазку оборудования целесообразно производить централизованно с помощью автоматических насосных установок. [c.457] При проектировании завода должны быть- предусмотрены необходимые мероприятия для обеспечения нормальных условий труда. Горячие цехи, а также помещения, в которых проводятся операции с пылящими материалами (сажа, тальк и др.), нужно отделять от других участков перегородками. [c.457] Целесообразно предусматривать устройства для очистки и мытья стен и полов производственных помещений. Особенного внимания требует разработка и применение рациональных способов хранения и удаления из цехов производственных отходов и пустой тары. [c.457] Производительность труда на шинных заводах, зависящая от ассортимента выпускаемых шин и от уровня техники, колеблется от 7 до 36 кг/человеко-ч. [c.457] В качестве примера можно привести зарубежные данные по заводу легковых шин. Так, на заводе, выпускающем 40 000 шин/сут размера 6,15—13 (массой 6,3 кг) для производства покрышек требуется 705 технологических, 75 подсобных и 40 транспортных рабочих для производства ездовых камер — соответственно 237, 26 и 22 рабочих. В штат завода включены также 124 инженерно-технических работника и 245 ремонтных и дежурных рабочих. [c.457] Как уже указывалось, производительность завода может изменяться в зависимости от ассортимента продукции. Измерять производительность труда по объему продукции (в штуках или по массе) можно только при условии однородности выпускаемой продукции. [c.458] При изменении вида выпускаемой продукции изменяется и производительность труда. Так, по данным НИИШП (за 19.69 г.), средняя по отрасли трудоемкость изготовления 1 кг грузовых шин была на 40% ниже трудоемкости изготовления 1 кг легковых шин. Производительность колеблется и в зависимости от числа типоразмеров щин, изготовляемых на заводе (при малом числе типоразмеров выпускаемых шин производительность выше). [c.458] Вернуться к основной статье