ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Способы вулканизации покрышек из "Основы современной технологии автомобильных шин" Способы вулканизации покрышек различаются видом используемой энергий. Различают тепловую вулканизацию с применением в качестве теплоносителей в диафрагме перегретой воды , пара, смеси инертного газа и пара тепловую с применением токов высокой частоты электромагнитную вулканизацию и вулканизацию под действием ядерных излучений. [c.380] Вулканизация с применением пара. В начале процесса в диафрагму подается пар давлением 1,1 —1,5 кгс/см , и покрышка формуется. По окончании формования в диафрагму подают пар высокого давления (16—22 кгс/см ) для вулканизации затем подачу пара прекращают, а давление пара в диафрагме постепенно снижают до 7—8 кгс/см2. Иногда после окончания процесса вулканизации для охлаждения покрышки в диафрагму подают холодную воду под давлением 14—18 кгс/см . При применении пара для вулканизации вместо перегретой воды упрощается система питающих трубопроводов форматоров-вулканизаторов и удешевляется управление процессом. [c.380] В СССР первые работы по паровой вулканизации автопокрышек проводил М. А. Поляк, разработавший теоретическое обоснование этого процесса. [c.380] В дальнейшем в НИИШП и на ряде заводов были проведены исследования, позволившие перевести вулканизацию легковых покрышек на паровую вулканизацию с постоянным давлением пара (13—15 кгс/см ), либо на ступенчатый режим. Как показал опыт, при переводе на обогрев паром вместо перегретой воды цикл вулканизации покрышек снижается (при таком же сроке службы диафрагм). [c.380] Для проведения процесса вулканизации паром необходимо иметь устройства для удаления конденсата из полости диафрагмы и циркуляции в ней пара, а также устройства для поддержания давления пара постоянным. [c.380] Вулканизация с применением смеси пара и газа. При этом способе вместо перегретой воды в диафрагму подается сначала пар давлением 13—18 кгс/см , а затем инертный газ давлением до 20 кгс/см . [c.380] Вулканизация покрышек токами высокой частоты. Этот метод основан на том, что диэлектрик, помещенный в поле тока высокой частоты, нагревается, причем нагрев происходит равномерно по всей массе материала. Нагрев покрышки в этом случае происходит за счет диэлектрических потерь внутри материала. [c.381] Из уравнения видно, что концентрация энергии пропорциональна частоте, квадрату градиента напряжения и коэффициенту потерь. Поскольку количество энергии, генерируемой в материале, пропорционально частоте, желательно пользоваться по возможности более высокими частотами. [c.381] Многочисленные эксперименты до последних лет проводились на высокочастотных установках с частотой от 10 до 50 МГц. [c.381] Изделие помещали в поле между двумя электродами. При создании электродов для нагрева покрышек, имеющих сложную форму, трудно было обеспечить равномерность нагрева, Было установлено, что хорошо нагреваются в высокочастотном поле каучуки, имеющие полярные группы, т. е. хлоропреновые, ннт-рильные. Каучуки, применяемые в производстве шин (НК, БСК, СКИ, СКД и бутилкаучук) нагреваются плохо. Для увеличения коэффициента диэлектрических потерь к каучукам этих типов требовалось добавлять сажу. При нагревании сажевых смесей коэффициент диэлектрических потерь увеличивается в тех местах, где из-за неравномерности смещения образуется повышенная концентрация сажи, получается местный перегрев. Вследствие того что коэффициент диэлектрических потерь при перегреве растет, температура продолжает повышаться, и в отдельных местах покрышки образуются дефекты (горелые места, пузыри, подпалины). Из-за этих недостатков данный метод не получил распространения для вулканизации покрышек. [c.381] Для вулканизации покрышек токами высокой частоты на отечественных заводах применялись высокочастотные генераторы с частотой 10—14 МГц. Переменный ток напряжением 6000—14 000 В преобразуется в постоянный при помощи кенотронных выпрямителей затем энергия подается в ламповый генератор, в котором постоянный ток преобразуется в переменный требуемой частоты. Эта энергия и подводится к электродам. Мощность установки для вулканизации автопокрышек составляла 100—150 кВт, коэффициент полезного действия 0,5—0,6. [c.381] Токи высокой частоты применялись главным образом для предварительного подогрева автопокрышек до 70—100 °С, после чего покрышки довулканизовыва-лись в форме обычным способом. [c.381] Применение предварительного нагрева позволило сократить продолжительность вулканизации покрышек на 20—40% (в зависимости от температуры подогрева). [c.382] Продолжительность подогрева покрышек размером 6,00—16 до 138°С составляла 7 мин (при частоте 10 МГц) и продолжительность вулканизации этих покрышек сокращалась с 40 до 25 мин. Продолжительность подогрева восьмислойных автопокрышек размером 7,00—20 до 104 °С— 10 мин. [c.382] Было установлено, что при описанном методе нагрева нужно ограничивать напряжение до 800 В на 1 см, так как при большем напряжении происходит пробой сажевых резин. [c.382] Как уже отмечалось, из-за неравномерности нагрева и сложности устройства и изоляции электродов указанный способ не получил широкого распространения. В последние годы за рубежом для подогрева резиновых изделий стали применять токи сверхвысокой частоты (в пределах от 2500—3000 МГц), что соответствует длине микрорадиоволн, применяемых в радарной технике. Главным преимуществом метода является то, что при их применении не требуется устройство электродов. Эти волны, отражаясь от металлической поверхности кожуха, проходят со всех сторон в изделие, помещенное внутри кожуха, нагревая его. При применении токов СВЧ стало возможным упростить аппаратуру и производить нагрев изделий сложной формы. [c.382] Промышленностью выпускаются специальные лампы для получения токов СВЧ частотой 2450 МГц, называемые магнетронами. Они выпускаются мощностью до 5 кВт. На их основе созданы установки для непрерывной вулканизации резиновых шнуров и трубок, подогрева транспортерных лент, заготовок для формовой вулканизации резиновых технических изделий и вулканизации катков. Ведутся работы по исследованию возможности использования токов СВЧ для подогрева покрышек перед вулканизацией . [c.382] Электромагнитная вулканизация. По патентным данным , разработан новый способ вулканизации, состоящий в обработке резиновой смеси, в которую добавлен магнетитовый порошок высокочастотным полем. Прибавление ферро-магнетитового материала в резиновую смесь дает возможность нагревать смесь до 135— 158 °С. Этот способ опробуется при ремонте шин. [c.382] Вулканизация покрышек под действием ядерных излучений. [c.382] В течение последних лет исследовалась возможность использования ядерных излучений больших энергий для вулканизации резиновых изделий. Этот метод вулканизации и получаемые вулканизаты назвали радиационными. [c.382] Вернуться к основной статье